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北汽212電液控制模塊總成

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電液控制模塊總成簡(jiǎn)介

電液控制模塊總成，電液控制，是指在液壓傳動(dòng)與控制中，能夠接受模擬式或數(shù)字式信號(hào)，使輸出的流量或壓力邊續(xù)成比例地受到控制的一種控制方法。電液控制模塊是控制變速器換擋而不是手動(dòng)換擋的執(zhí)行單元。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損壞會(huì)讓車(chē)動(dòng)力下降加速時(shí)加不起來(lái)油。

以下是相關(guān)資料：

1、電液控制的組成：電液模塊中電液控制的組成元件有指令元件、比較元件、電控器、比例閥、液壓執(zhí)行器等。指令元件是給定控制信號(hào)的產(chǎn)生與輸入的元件。也可稱為編程器或輸入電路。在有反饋信號(hào)存在情況下它給出與反饋信號(hào)有相同形式和量級(jí)的控制信號(hào)。比較元件的功用是把給定輸入與反饋信號(hào)進(jìn)行比較得出偏差信號(hào)作為電控器的輸入。電控器通常被稱作比例放大器由于含在比例閥內(nèi)的電磁鐵需要的控制電流較大而偏差控制電流較小不足以推動(dòng)電磁鐵工作。所以要對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行功率放大。

2、電液控制的工作原理：電液控制是指在液壓傳動(dòng)與控制中能夠接受模擬式或數(shù)字式信號(hào)使輸出的流量或壓力持續(xù)成比例地受到控制的一種控制方法。電液比例閥是介于開(kāi)關(guān)型的液壓閥與伺服閥之間的一種液壓元件。與電液伺服閥相比其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)廉、抗污染能力強(qiáng)。除去在控制精度及應(yīng)快速性方面還不如伺服閥外其它方面的性能和控制水平與伺服閥的相當(dāng)。因此電液控制系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于電液模塊。

北汽212簡(jiǎn)介

北汽212系列：北京汽車(chē)制造廠有限公司創(chuàng)建于1958年，是北京汽車(chē)自主品牌的代表。四十多年以來(lái)，北汽專注于輕型越野車(chē)和卡車(chē)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，并贏得了“越野世家”的美名。

北汽BJ-212最早在1964年開(kāi)始研發(fā)，1965年，BJ-212系列越野車(chē)正式定型。當(dāng)年的BJ-212采用了可拆卸式的軟頂設(shè)計(jì)，主要用于指揮員乘用、武器運(yùn)載等用途，該車(chē)采用前后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，具有相當(dāng)強(qiáng)的越野能力，1966年終于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

車(chē)身尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別為3910mm、寬1760mm、高1880mm，軸距為2310mm。動(dòng)力上BJ-212吉普車(chē)搭載了一臺(tái)排量為2445cc的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)，前后鼓式剎車(chē)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)3速手動(dòng)變速箱，其最大功率為75馬力，最大扭矩為172牛·米，車(chē)重1395kg，最快時(shí)速可達(dá)120-130公里/小時(shí)，百公里油耗約為14L。

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