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暖風(fēng)水閥簡介

再說說熱空調(diào),發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)水流經(jīng)暖風(fēng)水箱,這是通過暖風(fēng)水閥控制的,同樣水箱局部溫度升高。空調(diào)暖風(fēng)水閥的作用是控制汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的制冷和制熱，具體而言，溫度高時，水閥關(guān)閉；當(dāng)溫度低時，水閥打開加熱汽車。
暖風(fēng)水閥是汽車暖風(fēng)機(jī)的暖風(fēng)開關(guān)。汽車暖風(fēng)機(jī)暖風(fēng)工作原理是暖風(fēng)機(jī)內(nèi)的散熱器通過進(jìn)/出管路與發(fā)動機(jī)循環(huán)水連接，水閥是開關(guān):當(dāng)水閥打開時，水路接通，發(fā)動機(jī)循環(huán)水進(jìn)入散熱器內(nèi)，風(fēng)機(jī)把熱量吹到駕駛室內(nèi)，反之，水閥關(guān)習(xí)，暖風(fēng)不起作用。水閥打開、關(guān)閉一般可以分電控和手控兩種，電控:控制面板、線路、轉(zhuǎn)向器等部件組成，手控其本是通過旋鈕轉(zhuǎn)動實現(xiàn)(一般通過拉絲控制)，具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似水龍頭，閥芯轉(zhuǎn)動決定管路水流量。

暖風(fēng)水閥的工作原理

暖風(fēng)水閥是汽車暖風(fēng)機(jī)的暖風(fēng)開關(guān)。汽車暖風(fēng)機(jī)暖風(fēng)工作原理是暖風(fēng)機(jī)內(nèi)的散熱器通過進(jìn)/出管路與發(fā)動機(jī)循環(huán)水連接，水閥是開關(guān)

冷卻水的大小循環(huán) 冷卻水的循環(huán)路線：節(jié)溫器可以使冷卻水有小循環(huán)、大循環(huán)和混合循環(huán)等三種循環(huán)路線。

1．小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫低于76℃時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經(jīng)過節(jié)溫器旁通閥、旁通管進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機(jī)溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。

2．大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫高于86℃時，節(jié)溫器主閥門打開，旁通閥關(guān)閉。冷卻水全部由主閥門進(jìn)入散熱器散熱，水溫迅速降低，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。

3．混合循環(huán)：當(dāng)水溫在76～86℃之間時，節(jié)溫器主閥門和旁通閥都處于部分開啟狀態(tài)，此時大、小循環(huán)都存在，只有部分冷卻水經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱。 二、蠟式節(jié)溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態(tài)，水溫低于349K（76℃）時，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，故稱為小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強度弱。

當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)349K（76℃）以上時，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。

英格爾簡介

南亞推出了一款英格爾的全新替代產(chǎn)品――新雅途。從歷史看，英格爾和新雅途的原型車都是來自西班牙西亞特(SEAT)旗下的伊比薩(IBIZA)車型，西亞特是具有50多年歷史的世界著名汽車品牌，以其動力性、舒適性而得到全球消費者的認(rèn)可，其中伊比薩這款車型在歐洲有200萬銷量業(yè)績，不過在中國市場，英格爾并沒有受到太多的青睞，那么作為升級版本的新雅途整體性能到底如何，能否在國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車市場占據(jù)一席之地呢