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制動(dòng)管是車(chē)輛上為輸送制動(dòng)機(jī)用的雅俗空氣的管路，通常包括制動(dòng)軟管連接器、制動(dòng)端連接管、制動(dòng)主管、制動(dòng)支管。制動(dòng)管路 制動(dòng)管路包含無(wú)縫鋼管和軟性塑料軟管，用連接頭連接到一起，的作用是將從缸內(nèi)取得的制動(dòng)液傳遞到每個(gè)車(chē)轱轆制動(dòng)器。管路泄露會(huì)使得制動(dòng)系出現(xiàn)異常，因而，制動(dòng)管路是系統(tǒng)中非常極為重要的構(gòu)件，必須注意定期檢查維護(hù)保養(yǎng)。
制動(dòng)管路構(gòu)成
制動(dòng)管路定位裝置，其構(gòu)成包含固定不動(dòng)為一體的上管吊、埋管吊，上述上管吊的下方面和埋管吊的上端口具備相對(duì)應(yīng)的縱向槽，上述的布、埋管吊對(duì)應(yīng)的縱向槽形成了容制動(dòng)管路放置這其中的縱向安全通道。本實(shí)用新型專(zhuān)利降低原來(lái)制動(dòng)管路的連接頭，使列車(chē)管、總風(fēng)管、生活用風(fēng)管、減振器用風(fēng)管、吹塵管、制動(dòng)用風(fēng)管盡可能應(yīng)用充足長(zhǎng)的不銹鋼鋼管組裝成為一個(gè)總體，隨后于車(chē)身總體聯(lián)接，完成了制動(dòng)管路的模塊化設(shè)計(jì)管排，使制動(dòng)管路的安裝、調(diào)節(jié)與現(xiàn)場(chǎng)組裝分離出來(lái)，縮短了當(dāng)場(chǎng)安裝施工期，而且使整個(gè)車(chē)下合理布局簡(jiǎn)約，線條流暢，視覺(jué)效果美觀大方，與此同時(shí)安全系數(shù)大大的提高。
空氣壓縮機(jī)組主要包含推動(dòng)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空氣干燥器、壓力繼電器等。空氣壓縮機(jī)組選用模塊化，吊式于車(chē)子支撐架下邊。廣州市地鐵一號(hào)線汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)組安裝于A車(chē)(托車(chē))下邊，而廣州市地鐵二號(hào)線和上海市地鐵一、二號(hào)線汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)組均安裝于c車(chē)(高鐵)下邊。由2個(gè)模塊構(gòu)成的列車(chē)具備2套氣動(dòng)閥門(mén)系統(tǒng)軟件，為了減少壓縮機(jī)損壞，火車(chē)前側(cè)單元的空氣壓縮機(jī)一直給整火車(chē)氣路，且不同時(shí)使用雙層制冷壓縮機(jī)模塊。含有空氣壓縮機(jī)組的托車(chē)管路系統(tǒng)軟件，與其說(shuō)組隊(duì)的高鐵，除氣動(dòng)閥門(mén)系統(tǒng)軟件、牽引電機(jī)管路之外，別的管路與托車(chē)一樣。該系統(tǒng)中每輛車(chē)上具有4個(gè)風(fēng)缸，主要包括一個(gè)250L的總風(fēng)缸．一個(gè)100L的空氣懸架系統(tǒng)(減振器)風(fēng)缸，一個(gè)50L的制動(dòng)風(fēng)缸和一個(gè)50L的客室傾側(cè)門(mén)風(fēng)缸。此外裝用單立式烘干機(jī)還附屬一個(gè)50L的再造風(fēng)缸。
制動(dòng)管路特性分析
制動(dòng)環(huán)節(jié)中輪缸的壓力轉(zhuǎn)變是由制動(dòng)管路中的壓力轉(zhuǎn)變調(diào)節(jié)的，的壓力轉(zhuǎn)變必定造成管路內(nèi)液體容積的改變(流量的轉(zhuǎn)變)。在建立數(shù)學(xué)模型時(shí)采用的重要處理辦法是將整個(gè)制動(dòng)管路里的液態(tài)當(dāng)作一個(gè)總體，不顧及液態(tài)粘性影響的，覺(jué)得工作壓力及流動(dòng)速度等參量在所有管路中隨處同樣。運(yùn)用制動(dòng)閥處工作壓力轉(zhuǎn)變及輪缸中活塞桿承受力及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)做為全面的初始條件，進(jìn)而構(gòu)建對(duì)應(yīng)的微分方程求解。根據(jù)對(duì)微分方程求解正確的求得可得到系統(tǒng)中各種各樣自變量隨時(shí)間變化規(guī)律性，就可以把握全面的動(dòng)態(tài)特性。
除此之外在開(kāi)展液壓機(jī)管路動(dòng)態(tài)特性剖析時(shí)，常常選用電源電路仿真模擬的形式進(jìn)行科學(xué)研究，建立的實(shí)體模型稱(chēng)之為集中化參數(shù)模型。集中化參數(shù)模型可以便捷、靈活剖析液體管路系統(tǒng)軟件，但比較粗略地，一般用于管路稍短、脈沖工作頻率相對(duì)較低的場(chǎng)所。針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)軟件來(lái)講，選用此方法科學(xué)研究已可以滿足要求。
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1017100-EG01 機(jī)濾 1109104XGW02A 空濾 8104400 xKZ96A 空調(diào)格 3707100 xEG01B 火花塞 3501123XGW02A 剎車(chē)片 3502126XGW02A 剎車(chē)片 4121104XST01A 大燈 4121105XST01A 大燈 4137101XST01A 霧燈 4137100 xST01A 霧燈 2803179XST01A 霧燈框 2803180 xST01A 霧燈框 2803141XST01A 前保險(xiǎn)杠 前保險(xiǎn)杠支架 前保險(xiǎn)杠支架 2803131XST01A 杠網(wǎng) 5509180 xST01A 中網(wǎng) 3921101XKN01A 中網(wǎng)標(biāo) 2804104XST01A 后保險(xiǎn)杠 2804117XST01A 后杠下體 2804102XST01A 后杠支架 2804103XST01A 后杠支架 4133100 xST01A 尾燈 4133101XST01A 尾燈 4116300 xKN01A 后反光燈 4116300 xKN01A 后霧燈 4116300 xKN01A 后霧燈 8202450 xST10A 倒車(chē)鏡 8202460 xST10A 倒車(chē)鏡 8403110 xST01A 葉子板 8403120 xST01A 葉子板 1301100 xGW02A 散熱器 膨脹水壺 拉桿球頭 2906102XGW02A 平衡桿球頭 2906102XGW02A 平衡桿球頭 內(nèi)球頭 上擺臂 上擺臂 2904101XGW02A 減震器 2904102XGW02A 減震器 2915101XGW02A 后減震器 3501107XGW02A 剎車(chē)盤(pán) 剎車(chē)盤(pán) 后 發(fā)電機(jī)皮帶 1021300-EG01-1021400-EG01-1021200A-EG01-1021500-EG01 正時(shí)修理包 3705100 xEG01B 點(diǎn)火線圈 1001124XGW02A 發(fā)動(dòng)機(jī)后支架 1001105XGW02A 發(fā)動(dòng)機(jī)支架 左 1001106XGW02A 發(fā)動(dòng)機(jī) 右 3708100 xEG86 起動(dòng)機(jī) 3701100 xEG71 發(fā)電機(jī) 1306100-EG01 節(jié)溫器 3611300BEG01B 氧傳感器 3611400 xEC51 氧傳感器 3611080 xEG08B 進(jìn)氣壓力傳感器 3611200 xEN03 水溫塞 1002800-ED01 機(jī)油塞 1123101XGW02A 燃油泵 曲軸位置傳感器 1307100AEG01B 水泵 1011100-EG01T 機(jī)油泵 前輪軸承 1308100 xGW02A 風(fēng)扇總成 8105100 xGW01A 冷凝器 缸墊 活塞 活塞銷(xiāo) 1004200-EG01 活塞環(huán) 1005110 xEG01B 曲軸位 1002111-EG01/1002112-EG01 曲軸瓦 1004012-EG01/1004017-EG01 連桿瓦 1002011-EG01 止推片 1002500-EG01 曲軸后油封 1011200-EG01 曲軸前油封 SDR-FDJDXB-Jolion 大修包 1007012XEG06B 排氣門(mén) 1007011-EG01 進(jìn)氣門(mén) 1003100 xEG08B 空缸蓋 3611010 xEG08B 凸輪軸位置傳感器 頂膠 3401100 xGW02A 方向機(jī) 3103100 xGW02A 前輪轂單元 1004300-EG01T 連桿 1100110 xEG08B 噴油嘴 進(jìn)氣凸輪軸 排氣凸輪軸 組合開(kāi)關(guān) 1118100AEG08B 渦輪增壓器 離合器套裝 3件套
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