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捷豹F-Type風(fēng)向轉(zhuǎn)換電機(jī)

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風(fēng)向轉(zhuǎn)換電機(jī)簡(jiǎn)介

風(fēng)向轉(zhuǎn)換電機(jī)。車(chē)子風(fēng)門(mén)電機(jī)的作用是通過(guò)微電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪系減速，然后帶動(dòng)輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，輸出一定的轉(zhuǎn)速和扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)搖臂，旋轉(zhuǎn)位置通過(guò)裝配在輸出齒輪上的彈刷來(lái)控制，彈刷在電路板上的位置決定旋轉(zhuǎn)的角度。
氣流風(fēng)門(mén)馬達(dá)的作用是通過(guò)微電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪系減速，然后帶動(dòng)輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，輸出一定的轉(zhuǎn)速和扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)搖臂，旋轉(zhuǎn)位置通過(guò)裝配在輸出齒輪上的彈刷來(lái)控制，彈刷在電路板上的位置決定旋轉(zhuǎn)的角度。

常見(jiàn)的風(fēng)門(mén)執(zhí)行器主要是通過(guò)微電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪系減速，然后帶動(dòng)輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，輸出一定的轉(zhuǎn)速和扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)搖臂。其旋轉(zhuǎn)位置通過(guò)裝配在輸出齒輪上的彈刷來(lái)控制，彈刷在電路板上的位置決定去旋轉(zhuǎn)角度，其控制電路一般有3種，一種是靠驅(qū)動(dòng)芯片控制的，如8050P，這種電機(jī)主要用在模式風(fēng)門(mén)上；一種是靠反饋電壓來(lái)確定輸出齒輪旋轉(zhuǎn)位置的，這種方式電路板上都帶一段碳膜，面板通過(guò)彈刷反饋的電壓值來(lái)控制角度，這種電機(jī)一般用在模式或者溫度風(fēng)門(mén)上，還有一種是直接通過(guò)銅膜與彈刷的通斷來(lái)控制2個(gè)極限點(diǎn)，這樣的電機(jī)一般用在新回風(fēng)風(fēng)門(mén)上。

捷豹F-Type簡(jiǎn)介

F-TYPE 是捷豹超過(guò)75年運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的延續(xù)，是有史以來(lái)最美、最震撼、最性感的跑車(chē)。全新F-TYPE 的亮相象征著捷豹向原有核心領(lǐng)域的回歸：打造高性能、高靈活性、非凡駕駛體驗(yàn)的雙座敞篷跑車(chē)。

F-TYPE 的設(shè)計(jì)理念集中體現(xiàn)在業(yè)界領(lǐng)先的捷豹鋁應(yīng)用技術(shù)上。運(yùn)用迄今為止最先進(jìn)、廣受好評(píng)的捷豹?jiǎng)傂暂p型鋁架構(gòu)，使得F-TYPE 完美地平衡了重量分配，并且將后輪驅(qū)動(dòng)力發(fā)揮到了極致。F-TYPE 在制造上更是精益求精，使用大量的電腦輔助設(shè)計(jì)程序，甚至創(chuàng)造了新型的、更輕的鋁質(zhì)前副車(chē)架。

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前輪后內(nèi)襯。跟后輪前后內(nèi)襯

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