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主被動齒輪簡介

主被動齒輪。主動齒輪就是輸入運動的齒輪，從動齒輪就是依靠主動齒輪帶動才能旋轉的齒輪。三個齒輪連在一起嚙合，中間那個齒輪既是主動齒輪，也是從動齒輪，稱為惰輪。
主減速器總成的作用與故障解析：
主減速器總成作為驅動橋的主要組成部分，在后橋傳遞扭矩和輸送動力方面有著非常大的作用。它將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速并改變轉矩的傳遞方向。
主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸?shù)姆较颍诙亲鳛樽兯倨鞯难由鞛楦鱾€檔位提供一個共同的傳動比。之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什么檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。
關于后橋主減速器故障的解析及解決維修辦法。
當車輛在行駛的過程中往往會出現(xiàn)各種突發(fā)情況，比如掛檔之后車不動，這個時候我們我們首先就要考慮是不是半軸出了問題，一般情況下半軸花鍵出現(xiàn)了扭曲或斷裂才會與齒輪嚙合不上，就會出現(xiàn)掛檔后不走的情況，這個時候我們最好找當?shù)氐男蘩碚緭Q上一根半軸為好。但關于主減速器故障最主要的現(xiàn)象還是異響問題，其具體表現(xiàn)如下：
1.車輛在行駛時出現(xiàn)異響。
表現(xiàn)形式：主被動齒輪齒牙破碎、段落。處理方法：更換成對主被動齒輪，并更換齒輪油。
表現(xiàn)形式：主被動齒輪間隙不當。運行時發(fā)出嗡嗡響聲，行駛一段里程后用手摸減速器殼燙手，表明齒輪的間隙過小。起步時橋發(fā)出哽的一響，響聲很小，快慢變換時響聲增大，表明齒輪的間隙過大。處理方法：調(diào)整主被動齒間隙。
2.上下坡時出現(xiàn)異響。
表現(xiàn)形式：主被動齒嚙合印痕不對。處理方法：上坡時異響查看被動齒輪凸面，調(diào)整被動齒輪的印痕。下坡是異響主要看凹面調(diào)整被動齒輪的印痕，響聲不大盡量不要調(diào)動，檢測齒側間隙是否超差；響聲大、凹面印痕非常不正確靠兩端或齒根齒頂，調(diào)整與凸面相反。
3.轉彎時出現(xiàn)異響。
表現(xiàn)形式：差速器殼兩端軸承松曠。差速器殼處發(fā)出雜亂的響聲，多為差速器軸承松曠所致。處理方法：調(diào)整或更換差速器軸承。
表現(xiàn)形式：行星齒輪嚙合不良。轉彎時，差速器發(fā)出客客響聲，直線行駛時發(fā)出嗡嗡響聲，表明行側齒嚙合不良。處理方法：更換行星齒輪。
以上分析多為主減速器異響的表現(xiàn)形式，其處理方法為汽車異響找到了更好的解決方式，使汽車行駛安全得到了更好的保證。

馳鵬(進口)簡介

做為SUV車型，馳鵬的外觀看上去并不屬于很野的那種，沒有很高的車身，也沒有表面看上去囂張的長行程懸掛，它所傳達出的柔和感帶仿佛就是一款運動感很強的MPV車型；不過再看看那張有些兇悍的前臉和兩出排氣管還是能夠感受到馳鵬骨子里應有的霸氣。