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氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：
1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；
2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；
3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。
汽車的發動機相當于汽車的心臟。發動機故障也是困擾車友的問題，氣門挺桿是發動機的重要部件。接下來就讓典邦給大家介紹一下氣門挺桿的作用吧！氣門挺桿的功能，氣門挺桿簡介-功能也是用于推動氣門打開的裝置。因為早期發動機中使用的這種裝置形狀像一根細桿，所以被稱為氣門挺桿。它的主要功能是將凸輪的旋轉運動轉化為往復運動。但這種結構的發動機凸輪軸一般不布置在發動機頂部。隨著現代汽車發動機技術的發展，越來越多的汽車發動機采用頂置凸輪軸結構，其中傳統的長氣門挺柱基本取消，取而代之的是由凸輪軸驅動的更加緊湊的液壓挺柱，或者凸輪軸直接驅動氣門搖臂來控制氣門的開閉。液壓杠桿主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧組成。液壓桿始終與凸輪軸接觸，并且無間隙運行。在挺桿內部，液壓用于調整間隙。液壓挺柱主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧組成。止回閥用于儲存或釋放油。通過改變挺柱腔內的油壓，可以改變液壓挺柱的工作長度，從而自動調整氣門間隙。
比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計，車內主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看，e5還是個不錯的選擇。
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