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利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反，由于機械增壓器始終在“增壓”，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性，沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻有爆發感，也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大，因此在高轉速時其作用就不太明顯。
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比亞迪e1是一款很小巧的新能源車，外形小巧玲瓏，三圍3,465/1,618/1,500，因為采用四輪近四角的布置，軸距可以達到2,340mm，實現了5門4座的設計。最重要的動力方面，比亞迪e1搭載45kW的電機，配置水準和同級車型相當，一塊可以旋轉的大屏幕設計得非常拉風。
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