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暖風水管汽車的暖風原理：
是利用鼓風機把暖風水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。
冷卻系統故障問題：
1、太早打開節溫器，會使冷卻系統過早的進入大循環，車輛行駛時，室外的冷風快速的將防凍液冷卻，造成發動機水溫提升不上去，必然暖風也不會熱。
2、水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。
3、發動機冷卻系統有氣阻，氣阻導致冷卻系統循環不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。
4、如果冷卻系統總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統串氣所至；
5、檢查暖風水箱出水管是冷的，而進水管是熱的，那標志暖風水箱受堵塞，應立即更換水箱。
建議車主平時定期檢查暖風系統，維護其正常運行，避免大冬天的，在車內受凍才后悔平時沒有注重暖風系統的保養。
發動機機體上有兩個閥門,接上暖風機的上的進出水管,接上后把閥門打開就可以了。
水溫上來了沒有暖風是為什么?
1、發動機的水溫上來了，但是可能還沒有達到空調暖風工作的需要的標準，所以會造成暖風不熱的現象。
2、可能是由于暖風水管堵塞，這個可以自行判斷，打開發動機艙蓋，用手觸碰暖風誰管的上下水管，如果上水管和下水管的溫差比較大那么就是堵塞了，堵塞之后暖風就會不熱。
3、如果冷卻液的循環閥和暖風流量閥發生故障，那么暖風水箱里冷卻液的溫度和流量就會達不到工作的條件，空調就會沒有暖風。
4、正常情況下，更換完冷卻液之后要進行排氣，如果沒有進行排氣，那么冷卻液系統內部就會有氣阻，這種情況也會造成暖風不熱的現象。
這款奔馳B級車是目前為止掛奔馳標最便宜的入門級，也是目前為止國內已上市車型中配備了主動式倒車輔助系統中最便宜的車型。除此之外還有結構獨特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同，使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內略有傾斜的2.0L直列四缸發動機，這不僅配合了B200的特別底盤結構，而且可以使駕駛艙盡可能的遠離正面碰撞區域。并且配備了AUTO TRONIC無級變速箱，也就是我們常說的CVT變速箱。此次經過奔馳重新調校后，可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實際測試中電子油門的初期反應還是有點遲鈍，但在2500轉到3500轉這個平時使用最頻繁的區域，擁有足夠應付日常使用的低扭表現。將擋位撥到手動模式后，擁有7擋設定的CVT變速箱隨即進入了運動狀態，切換方式也更加簡便。雖然進入了運動狀態，但顯然這款車不是為運動而生，所以期望值不要太高，運動狀態也無法擁有期望的推背感。 奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現出它的身份。發動機艙蓋上的線條向內收縮，使兩側的大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級充滿力量。
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