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前中網(wǎng)總成簡(jiǎn)介

前中網(wǎng)的作用：

1.品牌的象征。現(xiàn)在中國(guó)網(wǎng)早已是汽車(chē)品牌的象征，代表著汽車(chē)的身份。中國(guó)網(wǎng)的每個(gè)品牌都有自己的特色，比如布加迪的馬領(lǐng)、寶馬的腎網(wǎng)、路虎的鍍鉻”牙"、道奇的橫木、阿爾法:羅密歐的6格盾、沃爾沃的線束網(wǎng)、奧迪比較新的單框網(wǎng)等等。ChinaNet往往是一個(gè)獨(dú)特的造型元素，很多品牌都用它作為自己的主要品牌標(biāo)識(shí)。

2.通風(fēng)功能汽車(chē)網(wǎng)的主要功能是水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、空開(kāi)關(guān)等的進(jìn)氣通風(fēng)。在汽車(chē)工程中，網(wǎng)用來(lái)覆蓋車(chē)身，讓空空氣進(jìn)入。大部分車(chē)輛都有車(chē)前中網(wǎng)，其他常見(jiàn)的中網(wǎng)位于前保險(xiǎn)杠下方、車(chē)輪前方.駕駛室前方通風(fēng)，或者后蓋上，多為個(gè)性化表達(dá)
3.防護(hù)網(wǎng)還可以防止行駛過(guò)程中樹(shù)葉或大物體等異物對(duì)車(chē)內(nèi)部件的損壞，從而保護(hù)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)。目前金屬網(wǎng)的材質(zhì)主要是航空空鋁，比不銹鋼輕。事實(shí)上，不銹鋼是最好的材料，其耐腐蝕性和抗沖擊性?xún)?yōu)于航空空鋁。在用戶(hù)認(rèn)知度較低的情況下，航空空鋁比不銹鋼便宜，所以很多廠家使用航空空鋁。中網(wǎng)原本是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)的，一個(gè)抗沖擊性好的中網(wǎng)可以讓你在惡劣的路況下更安心。如果網(wǎng)布只是你車(chē)內(nèi)的一個(gè)裝飾，可以裝空鋁或者不裝網(wǎng)布，但如果你愛(ài)車(chē)又想開(kāi)車(chē)時(shí)少擔(dān)心，不銹鋼網(wǎng)布是你最好的選擇。
4.裝飾效果中間網(wǎng)也起到裝飾作用。每個(gè)品牌的中網(wǎng)造型都不一樣，漂亮的中網(wǎng)對(duì)于車(chē)的美觀也是不可或缺的。很多車(chē)主為了讓車(chē)更漂亮，會(huì)選擇單獨(dú)更換更漂亮的中網(wǎng)，比如閃亮的鍍鉻中網(wǎng)。目前很多車(chē)主換網(wǎng)換車(chē)主要是為了美化汽車(chē)外觀，展現(xiàn)個(gè)性。汽車(chē)中網(wǎng)的改裝非常簡(jiǎn)單，車(chē)主可以根據(jù)自己的喜好購(gòu)買(mǎi)合適的中網(wǎng)。當(dāng)然，中網(wǎng)的選擇必須與車(chē)身整體造型相匹配，才能讓汽車(chē)流暢連貫。如果中網(wǎng)過(guò)于獨(dú)立，會(huì)破壞車(chē)的整體感，顯得不協(xié)調(diào)。

前杠下中網(wǎng)安裝參考：

前杠下中網(wǎng)安裝參考：

1、先把前保險(xiǎn)杠車(chē)底下部位的螺絲拆下來(lái)再打開(kāi)前蓋，打開(kāi)前蓋了不能急著拆螺絲，一般車(chē)輛是要拆二顆大燈螺絲
2、在大燈下面還有三顆螺絲將保險(xiǎn)杠固定在車(chē)的龍骨上，最后再拆龍骨上面的幾顆螺絲就可安全取下保險(xiǎn)杠了
3、這個(gè)是前霧燈的后面，可以看到就是個(gè)卡扣。拆的時(shí)候把前霧燈旋轉(zhuǎn)一下就可以松開(kāi)霧燈了。不要拔燈上的插頭。
4、松動(dòng)兩顆M10螺栓和輪內(nèi)襯上的星形螺絲 (規(guī)格忘記了)，留出間隙然后把杠皮從支架上分離出來(lái)，像我下面一樣，三顆螺絲都拆了，支架連同杠皮，整體和翼子板分離。
5、梅花改錐一個(gè)就搞定了先把前輪前內(nèi)襯板下的3個(gè)螺絲拿掉再把中網(wǎng)標(biāo)拉出來(lái)注意別把卡子弄斷在中網(wǎng)下面有三個(gè)螺絲再把前兩邊的霧燈進(jìn)氣格柵拿拿掉里面各有一個(gè)螺絲全部拆完在前杠的一側(cè)把前杠往前推順著卡子拔下來(lái)
6、拆的時(shí)候注意保險(xiǎn)杠上面的的燈光和線路。拆的時(shí)候先拆線和燈最后拿下的才是保險(xiǎn)杠。

瑞途簡(jiǎn)介

跟隨2003年那場(chǎng)民企進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的熱潮，奧克斯集團(tuán)斥資 4000萬(wàn)元買(mǎi)得一張汽車(chē)牌照，獲得跨進(jìn)汽車(chē)門(mén)檻的門(mén)票。就在昨天，奧克斯集團(tuán)卻鄭重宣布：全面退出這一行業(yè)。奧克斯新聞發(fā)言人表示，此次產(chǎn)業(yè)調(diào)整是企業(yè)成熟的標(biāo)志。正如 2003年進(jìn)軍汽車(chē)的熱潮一樣， 2005年，民企正經(jīng)歷洶涌的汽車(chē)大退潮。 
 
民企造車(chē)大退潮 

全面終止生產(chǎn)計(jì)劃 

3月23日，作為奧克斯進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司一紙申請(qǐng)遞交到奧克斯集團(tuán)：終止SUV和皮卡的生產(chǎn)。奧克斯集團(tuán)批準(zhǔn)了這一申請(qǐng)。“至此，奧克斯全面退出了汽車(chē)制造行業(yè)。”昨天，在接受記者采訪時(shí)，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉如是說(shuō)。 

事實(shí)上，今年1月，奧克斯集團(tuán)已經(jīng)宣布終止轎車(chē)計(jì)劃。黃江偉介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)的決策已經(jīng)暗示了今天奧克斯的全面撤退。因?yàn)樽鯯UV只是權(quán)宜之計(jì)，其市場(chǎng)空間小、利潤(rùn)薄，奧克斯最終目的正是為了轎車(chē)。 

據(jù)了解，2003年7月，奧克斯高調(diào)與沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)簽署協(xié)議，奧克斯出資4000萬(wàn)元收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車(chē)有限公司95%股權(quán)，從而獲得SUV和皮卡的生產(chǎn)許可，一腳邁進(jìn)汽車(chē)行業(yè)。2004年2月奧克斯宣布：正式進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，其原動(dòng)力和瑞途兩款車(chē)沖上市場(chǎng)。與當(dāng)時(shí)紛紛宣布進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)卻不見(jiàn)明顯動(dòng)作的夏新、波導(dǎo)、德隆等不同，意氣風(fēng)發(fā)的奧克斯一路猛沖：寧波、北京建4S店，挖人才，建汽車(chē)研究院……奧克斯在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)：5年內(nèi)融資80億元，打造年產(chǎn)45萬(wàn)輛規(guī)模的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并且重點(diǎn)是轎車(chē)。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧克斯已著手善后工作。沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司開(kāi)始與供貨商清理債務(wù)，奧克斯則對(duì)其近3000用戶(hù)的保修做安排。據(jù)悉，奧克斯保留了部分原汽車(chē)相關(guān)人員、汽車(chē)網(wǎng)站和熱線電話。盡管奧克斯已經(jīng)不再生產(chǎn)部件，但因其銷(xiāo)售車(chē)為常規(guī)車(chē)型，售后工作不難進(jìn)行。 

奧克斯原動(dòng)力SUV 

4000萬(wàn)元打水漂 

“奧克斯就當(dāng)做了一場(chǎng)汽車(chē)夢(mèng)”，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)的代價(jià)是4000萬(wàn)元。 

沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司之所以選擇停產(chǎn)，是因?yàn)殇N(xiāo)量寥寥。 

早在2004年初，奧克斯SUV原動(dòng)力和雙排座轎卡瑞途上市時(shí)，奧克斯將兩款車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)定在2萬(wàn)輛，盡管隨后大幅降價(jià)2萬(wàn)多元，但昨天奧克斯方面告訴記者：去年一年的銷(xiāo)量總計(jì)只有2000-3000輛，與預(yù)想相差甚遠(yuǎn)。對(duì)此，一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商評(píng)價(jià)說(shuō)，奧克斯的車(chē)都是常規(guī)車(chē)型，也就是大路貨，7-8萬(wàn)元的價(jià)格也不占優(yōu)勢(shì)。何況，低端SUV市場(chǎng)品牌太多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，既沒(méi)有品牌效應(yīng)，也沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的奧克斯很難生存。 

與此同時(shí)，奧克斯進(jìn)軍轎車(chē)的計(jì)劃遇到阻隔。去年，國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策由審核制轉(zhuǎn)為核準(zhǔn)制后，已有許多企業(yè)進(jìn)行申報(bào)，但至今還沒(méi)有任何一家企業(yè)獲得公告。黃江偉解釋?zhuān)腿缤瑸榱耸謾C(jī)牌照，奧克斯?fàn)罡嫘女a(chǎn)部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說(shuō)。 

黃江偉說(shuō)：“集團(tuán)沒(méi)有那么多精力來(lái)做這些長(zhǎng)久牽扯精力的事情。此次調(diào)整也是企業(yè)成熟的表現(xiàn)。” 

在此次撤退中，最大的損失就是投入沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司的4000萬(wàn)“現(xiàn)大洋”。當(dāng)初商談合作時(shí)，奧克斯花費(fèi)4000萬(wàn)元得到的主要是SUV和皮卡的牌照。但因國(guó)家政策改變，牌照不得轉(zhuǎn)讓給汽車(chē)行業(yè)之外的企業(yè)，而已經(jīng)生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)相信已有牌照，所以預(yù)計(jì)這個(gè)牌照已沒(méi)有價(jià)值。 

奧克斯為了造車(chē)所耗費(fèi)的時(shí)間和投入都已無(wú)法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢(mèng)想的民企重重一擊。 

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展總公司首席分析師賈新光認(rèn)為，奧克斯如果選擇繼續(xù)造車(chē)，在資金、硬件和外部環(huán)境等各方面都不存在太大問(wèn)題，其毅然退出的主要原因是堅(jiān)守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實(shí)上，這也是大多數(shù)造車(chē)民企狀況的縮影。 

2002年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最熱的時(shí)候，德隆、美的、奧克斯、波導(dǎo)、力帆等眾多民企被吸引到這個(gè)當(dāng)時(shí)利潤(rùn)豐厚的行業(yè)中。但從去年開(kāi)始，幾乎所有宣布進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的民企都被淹沒(méi)在眾多的合資新車(chē)上市和降價(jià)促銷(xiāo)的浪潮中。去年9月，和南汽合作生產(chǎn)轎車(chē)的波導(dǎo)宣布撤資。波導(dǎo)高層稱(chēng)雖然損失在千萬(wàn)元以上，但波導(dǎo)不會(huì)就此退出汽車(chē)業(yè)。但業(yè)界普遍認(rèn)為，波導(dǎo)再度進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的可能性不大，想要在這個(gè)行業(yè)成功的可能性更是微乎其微。去年7月發(fā)布的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策以及車(chē)市的不斷滑坡，已經(jīng)讓眾多心懷造車(chē)夢(mèng)的民企陷入了等待還是堅(jiān)守的艱難博弈中。 

賈新光對(duì)記者表示，車(chē)市的冷卻速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過(guò)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，對(duì)于汽車(chē)這個(gè)資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車(chē)新政更是等于把民企造車(chē)的門(mén)給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說(shuō)是明智的。 

賈新光還分析，新的民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，為時(shí)已晚。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的大市場(chǎng)使全世界的汽車(chē)巨頭都涌進(jìn)來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏成長(zhǎng)時(shí)間，根本無(wú)法與對(duì)手較量。雖然眾多造車(chē)民企是否會(huì)重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個(gè)車(chē)市的持續(xù)低迷下，大浪淘沙才剛剛開(kāi)始。 

 
奧克斯造車(chē)大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬(wàn)入主沈陽(yáng)雙馬 

?2004年4月 奧克斯原動(dòng)力SUV上市 

?2004年5月 奧克斯全國(guó)首推汽車(chē)降價(jià)補(bǔ)償 

?2004年7月 奧克斯首家4S店在寧波開(kāi)業(yè) 

?2004年9月 奧克斯北京4S店開(kāi)業(yè) 

?2004年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價(jià)7.58萬(wàn)元