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駕駛員座椅調節器的作用有哪些？
1.汽車座椅調節裝置由雙向電機、傳動裝置和座椅調節器組成。傳動裝置包括傳動裝置、耦合裝置和電磁閥。座椅調節器由螺旋干斤頂和齒輪傳動機構組成;傳動裝置通過軟軸與座椅調節器連接。
2.電動座椅調節是指通過電機的控制來調節座椅的前后位置、上下高度和靠背角度。大腿支撐和腰部支撐可以調節得更豪華
3.手動調節需要成員首先通過手柄釋放座椅的鎖定機構，然后通過改變身體的姿勢和位置來驅動座椅移動，最后釋放鎖定機構的手柄將座椅固定在選定的位置。
具體要看你的是什么車，因為各車的安裝方法是不同的，建議你去維修店安裝比較好：
1、一種座椅高度調節器，屬于車輛座椅配件。它包括具有第一型腔的第一罩殼；
2、用于與座椅的座盆邊板聯結的且具有第二型腔和第三軸孔的第二罩殼，分別置于第一、第二型腔之間的第一軸芯、第二軸芯、大滾柱；
3、以及用于與座椅的座框聯結的扇形齒塊，和分別位于第一罩殼的罩蓋外側的回位簧、扳手。
這個建議你去修理店處理，不同車型安裝方法不同。汽車座椅調節器優點：體積小、結構簡單、組裝方便，且每只座椅上只需安裝一個高度調節器，可節省使用成本；動作靈活性好、鎖緊牢靠。
建議你去維修店或4S店安裝，既方便又省事。汽車座椅調節器利用摩擦力傳動，各零部件之間沒有間隙，沒有擋位，操作柔和、靈活、省力，能保證調節精度；扳手往復運動范圍小，可有效增加座椅的使用空間；可實現與任意座椅之間的連接、且連接簡單，適用范圍廣。
眾所周知，在一款車型正式投放市場之前，一般都會歷經“高溫、高寒、高原”三大極端條件的試煉，但對于消費者來說，購買到的車輛均是批量生產，隨機性比較高，所以這樣的“試煉”未免過于刻意。尤其是像獵豹Mattu這樣定位高端的車型，消費者對其“硬件”設施更是有著甚為嚴苛的標準，實驗車的試煉并無太大的參考意義，真正量產后的表現才更具說服力。
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