久久日韩精品,在线免费看av不卡,欧洲精品一区二区三区在线观看,日韩限制级电影在线观看

空調(diào)泵簡介

空調(diào)泵適用于比重大，受污冷凝水的排水需求，可用于高溫以及弱酸性的冷凝水排除（最高溫度65℃），可用于空調(diào)系統(tǒng)和冷凍設(shè)備。

空調(diào)泵最重要的結(jié)構(gòu)就是內(nèi)部的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，高硅鋁合金的斜盤壓入主軸上成為一體，放進(jìn)鋁合金的前后缸體中，并由滾針軸承和端面軸承支承，活塞用兩個(gè)半球滑履騎在斜盤上，在圓周方向上的5個(gè)活塞互成72度均勻布置在缸體中。在前后缸體的端面上，布置有吸氣閥片、鋁合金材料的閥板，以及由排氣閥片組成的限位器總成，在前后鋁合金缸蓋上都設(shè)置了環(huán)形吸氣腔和排氣腔，它們分別與缸體上的進(jìn)氣通道和排氣通道相連接，在前后缸體中央上方有進(jìn)排氣口與制冷系統(tǒng)相連接。空調(diào)泵密封圈和軸封裝置保證了壓縮機(jī)內(nèi)的密封，離合器通過鍵與主軸連接，線圈和皮帶輪都裝在前缸蓋上，皮帶輪通過皮帶由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪驅(qū)動(dòng).當(dāng)壓縮機(jī)接通后，由于線圈的作用，皮帶輪將離合器吸合成一體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，斜盤隨之在其上旋轉(zhuǎn)擺 動(dòng)，使騎在斜盤上的活塞作用往復(fù)運(yùn)動(dòng)。五個(gè)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在它們的兩端分別進(jìn)行進(jìn)氣和排氣，因此成為雙向十缸壓縮機(jī)。壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中的重要部件，起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用，即在蒸發(fā)器中產(chǎn)生制冷劑氣體，進(jìn)入壓縮機(jī)經(jīng)壓縮后送到冷凝器中冷卻。制冷劑氣體由前后缸體上的進(jìn)氣口進(jìn)入壓縮機(jī)后，分別進(jìn)入前后缸蓋上的環(huán)形吸氣腔，由于活塞的運(yùn)動(dòng)，打開吸氣閥片吸入汽抽中，然后通過排氣閥片排入前后缸蓋上的環(huán)形排氣腔，再通過前后缸體上的排氣口排出。壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的潤滑依靠兩種方式進(jìn)行，一是制冷劑本身含油，進(jìn)行自潤滑；二是飛濺潤滑。在奧迪100制冷系統(tǒng)中，總注油量為300ML，壓縮機(jī)僅占80ML，壓縮機(jī)內(nèi)加注的油存放在其缸體下部設(shè)置的凹坑內(nèi)，另處220ML加在液體分離器中。壓縮工作時(shí)，由于斜盤的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，凹坑中的冷凍油就被斜盤帶起濺到各處。此外，由于制冷劑與油具有完全互溶的性質(zhì)，使制冷劑在流入壓縮機(jī)內(nèi)時(shí)，也攜帶部分冷凍油用以潤滑壓縮機(jī)內(nèi)中的運(yùn)動(dòng)部件。

汽車空調(diào)泵安裝方式

汽車空調(diào)的安裝位置在：
1、壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶驅(qū)動(dòng)；
2、冷凝器安裝在汽車前臉進(jìn)氣格柵后面，用于散熱；
3、膨脹閾和蒸發(fā)器安裝在汽車儀表盤下方。
汽車空調(diào)的組成是由：壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器。
汽車空調(diào)的作用是：
1、將車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在較佳狀態(tài)；
2、為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；
3、為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，確保行車安全。

三菱奕歌簡介

如果說有什么品牌可以稱得上“實(shí)而不華”的話，除了斯巴魯之外，三菱絕對算是一個(gè)。雖然三菱如今的影響力已經(jīng)大不如前，諸如Lancer Evo、帕杰羅這樣一些膾炙人口的經(jīng)典車型，已經(jīng)逐漸淡出主流視野，但是古話說得好：“瘦死的駱駝比馬大”，直到今時(shí)今日，三菱還是留下了一些不錯(cuò)的車型，譬如目前銷量不錯(cuò)的歐藍(lán)德，或者今天我體驗(yàn)的這款奕歌。雖然它換上了一張看上去還算新潮的面孔，但是骨子里它依然保留了三菱自身的濃烈特色。