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連桿簡(jiǎn)介

連桿（connecting rod） 連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動(dòng)和從動(dòng)構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的桿件。

例如在往復(fù)活塞式動(dòng)力機(jī)械和壓縮機(jī)中，用連桿來(lái)連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷(xiāo)而構(gòu)成鉸接。 連桿是汽車(chē)與船舶等發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。　連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。
連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

連桿
連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。
連桿小頭用來(lái)安裝活塞銷(xiāo)，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強(qiáng)度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。
連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開(kāi)式，與桿身切開(kāi)的一半稱(chēng)為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。
連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。

汽車(chē)活塞連桿組安裝流程：

汽車(chē)活塞連桿組安裝流程：
1、先將連桿（小頭）用活塞銷(xiāo)安裝到活塞的銷(xiāo)孔中，將活塞環(huán)（氣環(huán)、油環(huán)）安裝到活塞上的環(huán)槽中。把安裝好的連桿、活塞總成從缸筒上方，連桿大頭向下（活塞向上）插入氣缸中（因?yàn)橛谢钊h(huán)擋住，插不到底）；
2、用安裝活塞環(huán)的專(zhuān)用卡具（用薄鐵皮制作的工具），將活塞環(huán)箍緊至（箍緊前將活塞環(huán)的開(kāi)口間隙調(diào)整合適、調(diào)整好相臨環(huán)兩個(gè)開(kāi)口的相距角度、一般互隔120度）和缸套內(nèi)直徑同樣大，然后輕輕地推入（為了便于進(jìn)入，臨時(shí)在活塞環(huán)處涂些機(jī)油潤(rùn)滑）缸套中；
3、連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個(gè)向機(jī)體的左側(cè)、哪一個(gè)向機(jī)體的右側(cè)，是有方向的，不能搞錯(cuò)，搞錯(cuò)了，曲軸在機(jī)體內(nèi)不能旋轉(zhuǎn)360度；
4、緊固好連桿瓦的兩顆螺栓，達(dá)到要求的扭矩。安裝好缸蓋，調(diào)好氣門(mén)間隙。安裝好機(jī)油泵，安好油底殼。
1、活塞連桿組裝入氣缸前，應(yīng)對(duì)氣缸壁進(jìn)行清潔。根據(jù)連桿上的標(biāo)記和活塞上的標(biāo)記，將活塞連桿組推入氣缸。應(yīng)注意不同系列發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂上的標(biāo)記方向有別，一般是朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的前方，用字或箭頭表示；
2、但是也有標(biāo)記朝向發(fā)動(dòng)機(jī)后方的，裝配時(shí)切不可裝錯(cuò)。當(dāng)活塞連桿組推入氣缸接近活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)注意活塞環(huán)開(kāi)口位置。新型發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)為強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有兩道氣環(huán)一道油環(huán)，應(yīng)使各環(huán)開(kāi)口相錯(cuò)120°，并使環(huán)開(kāi)口偏離活塞銷(xiāo)中心線30°；
3、在安裝連桿大頭蓋時(shí)，應(yīng)注意使連桿體與蓋的相同標(biāo)記位于同一側(cè)，并在定位面上涂上干凈機(jī)油。連桿螺栓擰入前，應(yīng)在螺紋部位涂上少許機(jī)油，兩只螺栓交替擰緊，當(dāng)力矩達(dá)不到規(guī)定時(shí)應(yīng)更換螺栓；
4、活塞連桿組裝配完后，應(yīng)檢查活塞在氣缸中是否有偏缸現(xiàn)象。如果有偏缸，說(shuō)明活塞連桿組在修配中，各零件公差不符合規(guī)定，應(yīng)查明原因，妥善處理。
具體要看你的是什么車(chē)型，不同車(chē)型的活塞連桿組安裝方法是不同的，所以建議你去維修店叫師傅處理比較好。連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，它的作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞組上的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸，使曲軸帶動(dòng)工作機(jī)械做功。

瑞途簡(jiǎn)介

跟隨2003年那場(chǎng)民企進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的熱潮，奧克斯集團(tuán)斥資 4000萬(wàn)元買(mǎi)得一張汽車(chē)牌照，獲得跨進(jìn)汽車(chē)門(mén)檻的門(mén)票。就在昨天，奧克斯集團(tuán)卻鄭重宣布：全面退出這一行業(yè)。奧克斯新聞發(fā)言人表示，此次產(chǎn)業(yè)調(diào)整是企業(yè)成熟的標(biāo)志。正如 2003年進(jìn)軍汽車(chē)的熱潮一樣， 2005年，民企正經(jīng)歷洶涌的汽車(chē)大退潮。 
 
民企造車(chē)大退潮 

全面終止生產(chǎn)計(jì)劃 

3月23日，作為奧克斯進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司一紙申請(qǐng)遞交到奧克斯集團(tuán)：終止SUV和皮卡的生產(chǎn)。奧克斯集團(tuán)批準(zhǔn)了這一申請(qǐng)。“至此，奧克斯全面退出了汽車(chē)制造行業(yè)。”昨天，在接受記者采訪時(shí)，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉如是說(shuō)。 

事實(shí)上，今年1月，奧克斯集團(tuán)已經(jīng)宣布終止轎車(chē)計(jì)劃。黃江偉介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)的決策已經(jīng)暗示了今天奧克斯的全面撤退。因?yàn)樽鯯UV只是權(quán)宜之計(jì)，其市場(chǎng)空間小、利潤(rùn)薄，奧克斯最終目的正是為了轎車(chē)。 

據(jù)了解，2003年7月，奧克斯高調(diào)與沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)集團(tuán)簽署協(xié)議，奧克斯出資4000萬(wàn)元收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車(chē)有限公司95%股權(quán)，從而獲得SUV和皮卡的生產(chǎn)許可，一腳邁進(jìn)汽車(chē)行業(yè)。2004年2月奧克斯宣布：正式進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，其原動(dòng)力和瑞途兩款車(chē)沖上市場(chǎng)。與當(dāng)時(shí)紛紛宣布進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)卻不見(jiàn)明顯動(dòng)作的夏新、波導(dǎo)、德隆等不同，意氣風(fēng)發(fā)的奧克斯一路猛沖：寧波、北京建4S店，挖人才，建汽車(chē)研究院……奧克斯在不同場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)：5年內(nèi)融資80億元，打造年產(chǎn)45萬(wàn)輛規(guī)模的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并且重點(diǎn)是轎車(chē)。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧克斯已著手善后工作。沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司開(kāi)始與供貨商清理債務(wù)，奧克斯則對(duì)其近3000用戶(hù)的保修做安排。據(jù)悉，奧克斯保留了部分原汽車(chē)相關(guān)人員、汽車(chē)網(wǎng)站和熱線電話。盡管奧克斯已經(jīng)不再生產(chǎn)部件，但因其銷(xiāo)售車(chē)為常規(guī)車(chē)型，售后工作不難進(jìn)行。 

奧克斯原動(dòng)力SUV 

4000萬(wàn)元打水漂 

“奧克斯就當(dāng)做了一場(chǎng)汽車(chē)夢(mèng)”，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)的代價(jià)是4000萬(wàn)元。 

沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司之所以選擇停產(chǎn)，是因?yàn)殇N(xiāo)量寥寥。 

早在2004年初，奧克斯SUV原動(dòng)力和雙排座轎卡瑞途上市時(shí)，奧克斯將兩款車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)定在2萬(wàn)輛，盡管隨后大幅降價(jià)2萬(wàn)多元，但昨天奧克斯方面告訴記者：去年一年的銷(xiāo)量總計(jì)只有2000-3000輛，與預(yù)想相差甚遠(yuǎn)。對(duì)此，一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商評(píng)價(jià)說(shuō)，奧克斯的車(chē)都是常規(guī)車(chē)型，也就是大路貨，7-8萬(wàn)元的價(jià)格也不占優(yōu)勢(shì)。何況，低端SUV市場(chǎng)品牌太多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，既沒(méi)有品牌效應(yīng)，也沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的奧克斯很難生存。 

與此同時(shí)，奧克斯進(jìn)軍轎車(chē)的計(jì)劃遇到阻隔。去年，國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策由審核制轉(zhuǎn)為核準(zhǔn)制后，已有許多企業(yè)進(jìn)行申報(bào)，但至今還沒(méi)有任何一家企業(yè)獲得公告。黃江偉解釋?zhuān)腿缤瑸榱耸謾C(jī)牌照，奧克斯?fàn)罡嫘女a(chǎn)部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說(shuō)。 

黃江偉說(shuō)：“集團(tuán)沒(méi)有那么多精力來(lái)做這些長(zhǎng)久牽扯精力的事情。此次調(diào)整也是企業(yè)成熟的表現(xiàn)。” 

在此次撤退中，最大的損失就是投入沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司的4000萬(wàn)“現(xiàn)大洋”。當(dāng)初商談合作時(shí)，奧克斯花費(fèi)4000萬(wàn)元得到的主要是SUV和皮卡的牌照。但因國(guó)家政策改變，牌照不得轉(zhuǎn)讓給汽車(chē)行業(yè)之外的企業(yè)，而已經(jīng)生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè)相信已有牌照，所以預(yù)計(jì)這個(gè)牌照已沒(méi)有價(jià)值。 

奧克斯為了造車(chē)所耗費(fèi)的時(shí)間和投入都已無(wú)法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢(mèng)想的民企重重一擊。 

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展總公司首席分析師賈新光認(rèn)為，奧克斯如果選擇繼續(xù)造車(chē)，在資金、硬件和外部環(huán)境等各方面都不存在太大問(wèn)題，其毅然退出的主要原因是堅(jiān)守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實(shí)上，這也是大多數(shù)造車(chē)民企狀況的縮影。 

2002年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最熱的時(shí)候，德隆、美的、奧克斯、波導(dǎo)、力帆等眾多民企被吸引到這個(gè)當(dāng)時(shí)利潤(rùn)豐厚的行業(yè)中。但從去年開(kāi)始，幾乎所有宣布進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的民企都被淹沒(méi)在眾多的合資新車(chē)上市和降價(jià)促銷(xiāo)的浪潮中。去年9月，和南汽合作生產(chǎn)轎車(chē)的波導(dǎo)宣布撤資。波導(dǎo)高層稱(chēng)雖然損失在千萬(wàn)元以上，但波導(dǎo)不會(huì)就此退出汽車(chē)業(yè)。但業(yè)界普遍認(rèn)為，波導(dǎo)再度進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的可能性不大，想要在這個(gè)行業(yè)成功的可能性更是微乎其微。去年7月發(fā)布的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策以及車(chē)市的不斷滑坡，已經(jīng)讓眾多心懷造車(chē)夢(mèng)的民企陷入了等待還是堅(jiān)守的艱難博弈中。 

賈新光對(duì)記者表示，車(chē)市的冷卻速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過(guò)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度，對(duì)于汽車(chē)這個(gè)資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車(chē)新政更是等于把民企造車(chē)的門(mén)給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說(shuō)是明智的。 

賈新光還分析，新的民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，為時(shí)已晚。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的大市場(chǎng)使全世界的汽車(chē)巨頭都涌進(jìn)來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏成長(zhǎng)時(shí)間，根本無(wú)法與對(duì)手較量。雖然眾多造車(chē)民企是否會(huì)重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個(gè)車(chē)市的持續(xù)低迷下，大浪淘沙才剛剛開(kāi)始。 

 
奧克斯造車(chē)大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬(wàn)入主沈陽(yáng)雙馬 

?2004年4月 奧克斯原動(dòng)力SUV上市 

?2004年5月 奧克斯全國(guó)首推汽車(chē)降價(jià)補(bǔ)償 

?2004年7月 奧克斯首家4S店在寧波開(kāi)業(yè) 

?2004年9月 奧克斯北京4S店開(kāi)業(yè) 

?2004年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價(jià)7.58萬(wàn)元