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分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器主要應用于傳統點火系和普通電子點火系，而這兩種點火系基本上已經被淘汰。現在的汽車發動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。
分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成。斷電器（14-13）的作用是控制點火線圈初級電路的通、斷，以便在次級電路中感應出高壓電。它由斷電器凸輪9、串聯在點火線圈初級繞組電路中的斷電器觸點10和斷電器活動觸點臂11組成。斷電器凸輪的凸角數與發動機的氣缸數相等，這樣就可以保證發動機的各個氣缸在一個工作循環中各點火一次。斷電器凸輪由發動機凸輪軸驅動，并以相同的轉速旋轉。當斷電器凸輪旋轉時，凸輪的凸角不斷地頂斷電器活動觸點臂，使觸點不停地開、閉，控制點火線圈初級電路的通、斷和點火系統的工作。因此，斷電器相當于由斷電凸輪控制的開關。
配電器（14-13）的作用是將點火線圈產生的高壓電按發動機點火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器蓋12和分火頭13組成。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數目與發動機氣缸數相等。分火頭安裝在斷電器凸輪的延長軸上，與分電器一起旋轉。在發動機工作過程中，當分火頭與某一旁電極接通時，點火線圈次級繞組中產生的高壓電經分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線送到與該旁電極連接的氣缸的火花塞。電容器的作用是用來減小斷電器觸點分開瞬間，在觸點之間產生的火花。它安裝在分電器殼上，與斷電器觸點并聯。點火提前調節裝置的作用是在發動機工作時，根據發動機工況的變化自動地調節點火提前角。它由離心和真空兩套點火提前調節裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上
在蓄電池點火系統中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅動。在化油器式發動機維修后，裝配時分電器安裝正確與否很關鍵，現總結安裝分電器的方法如下：
一、找一缸壓縮沖程上止點用手指壓在一缸火花塞安裝孔上，搖轉曲軸，當手指感到有壓力或有向外沖氣時，邊轉曲軸邊觀察曲軸皮帶輪上的上止點記號，當此記號與正時齒輪室蓋上的指針對正時，即是一缸壓縮沖程上止點。
二、安裝分電器及傳動裝置總成
1、檢查斷電器觸點間隙。折下分電器蓋，轉動驅動軸使觸點張開，最大間隙時用厚薄規測量其間隙值應為0.35～0.45mm，如不符應松開固定螺釘，擰轉調整螺釘使間隙達到規定值，再擰緊固定螺釘。
2、將分電器安裝在傳動裝置上。分電器的方向接頭凸鍵按大面對大面、小面對小面的方向與傳動軸凹槽對正并裝入，將辛烷值選擇器對準零位并固定。
三、分電器正時安裝按正確方向轉動分火頭，并對準一缸高壓線位置，使斷電器觸點剛剛分開。將分電器傳動齒輪向安裝時所轉方向的反方向轉一個齒，將分電器及傳動裝置總成按正確方向裝入機體座孔內。用手按住分電器，轉動曲軸使機油泵傳動軸下端凸鍵落入機油泵齒輪的凹槽中，將傳動軸殼體螺母擰緊。復查分電器點火正時。安上各缸火花塞并擰緊。裝上分電器蓋，按發動機的做功順序與分電器的旋轉方向插上高壓線。
AC Schnitzer ACS7是由AC Schnitzer改裝廠改裝的寶馬車。
AC Schnitzer ACS7車型基于寶馬7系改裝而來，車身采用亞光灰色漆，加裝了AC的運動學套件，巨大的五幅輪圈是AC的典型風格。其尾部增加了鴨舌，排氣管往前伸的更多，加裝了導流板。尾部的ACS7標志，除了尾部，在前臉、車身側面都有AC的印記。
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