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前保險杠下面的塑料板叫導流板。這個塑料板都是用螺絲或者卡扣固定的,只要不破裂,掉了、松了都沒關系,把螺絲擰緊、卡扣卡緊就可以了。
為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向后部作用的負氣壓而防止后輪飄浮外，還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導流板。
前杠導流板只要不是損壞嚴重沒有必要更換，凡是塑料部分，都不是要害部位。重要部位肯定不會用塑料，比如發動機護板就會用鐵板。汽車的前后保險杠都用塑料，破個小洞不要緊，只是有損美觀而已。
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1.汽車導流板：前保險杠下面的塑料板，指的是汽車導流板，主要為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，從而起到防止后輪漂浮的作用?？刹灰】此拇嬖谝饬x，如果汽車缺少導流板的話，那么在高速行駛的時候，由于上下兩面的氣流壓力不一樣，自然會產生向上的承托力。不僅白白損耗汽車的動力，而且承托力還會直接影響行車安全。
2.注意：在行駛汽車的流程中，除了可以下降汽車在駕駛流程中造成的風阻，與此同時還可以起到避免后輪飄浮的作用，導流板起到的作用十分大，假如汽車缺失導流板，那么在高速駕駛的情況下，因為汽車上方和下方造成的氣流壓力不同，自然那么就會造成向上的承托力，這不但會添加汽車的耗油，與此同時還可以影響汽車的安全駕駛性。
這款奔馳B級車是目前為止掛奔馳標最便宜的入門級，也是目前為止國內已上市車型中配備了主動式倒車輔助系統中最便宜的車型。除此之外還有結構獨特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同，使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內略有傾斜的2.0L直列四缸發動機，這不僅配合了B200的特別底盤結構，而且可以使駕駛艙盡可能的遠離正面碰撞區域。并且配備了AUTO TRONIC無級變速箱，也就是我們常說的CVT變速箱。此次經過奔馳重新調校后，可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實際測試中電子油門的初期反應還是有點遲鈍，但在2500轉到3500轉這個平時使用最頻繁的區域，擁有足夠應付日常使用的低扭表現。將擋位撥到手動模式后，擁有7擋設定的CVT變速箱隨即進入了運動狀態，切換方式也更加簡便。雖然進入了運動狀態，但顯然這款車不是為運動而生，所以期望值不要太高，運動狀態也無法擁有期望的推背感。 奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現出它的身份。發動機艙蓋上的線條向內收縮，使兩側的大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級充滿力量。
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