林肯大陸（2020款及后續(xù)國六B車型）標(biāo)配顆粒捕捉器（GPF），核心原因是為滿足國六B排放法規(guī)中顆粒物數(shù)量（PN）限值要求（6×1011個/km），原3.0T V6發(fā)動機需通過GPF攔截顆粒物。
再生邏輯缺陷：林肯大陸GPF采用被動再生為主、主動再生為輔的策略，但城市短途駕駛（單次行程＜10km）導(dǎo)致排氣溫度長期低于250℃，無法觸發(fā)被動再生，且ECU未針對低速工況優(yōu)化主動再生觸發(fā)頻率，易引發(fā)堵塞。
OBD數(shù)據(jù)直讀法：連接專用診斷儀（如Autel MaxiSys），讀取ECU中“GPF壓差傳感器”數(shù)據(jù)（單位：kPa），若靜態(tài)值＞15kPa或動態(tài)行駛中持續(xù)＞12kPa，則確認(rèn)堵塞（正常值應(yīng)＜8kPa）。
注：林肯大陸GPF與排氣歧管集成設(shè)計，拆裝需舉升發(fā)動機，工時成本高于普通車型。
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