標題：榮威950顆粒捕捉器（GPF）堵塞問題深度解決方案
結論
榮威950 2.0T車型（搭載上汽藍芯2.0TGI發動機）配備GPF，核心原因為滿足國六B排放法規對顆粒物數量的限制（PN值≤6×1011#/km）。該車型GPF設計為緊耦合式（集成于三元催化器后端），導致再生條件更苛刻。
特征
獨有特點：再生邏輯缺陷
榮威950 GPF再生依賴發動機主動升溫（通過延遲點火角提高排氣溫度），但該車型因渦輪增壓器布局緊湊，排氣背壓較高，導致再生過程中易觸發“過熱保護”，中斷再生循環。長期短途低速行駛（<30km/h）時，GPF碳載量累積速度超過再生能力，形成惡性循環。
判斷
專屬驗證方法
通過OBD診斷儀讀取“顆粒捕捉器壓差傳感器數據流”（PID：P245C），對比標準值（新車狀態<5kPa，堵塞時>15kPa）。若壓差持續超標且伴隨“顆粒捕捉器需要再生”故障碼（P245F），可確認堵塞。
成本
注：4S店可能推薦“免拆清洗”服務，但效果有限，僅適用于輕度堵塞。
干貨總結
榮威950 GPF堵塞需優先通過壓差數據驗證，避免盲目更換；長期短途行駛用戶建議每5000km進行一次高速再生（保持80km/h以上行駛20分鐘）。
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