標題：騏達國六B車型GPF堵塞解決方案：位置設計缺陷與再生邏輯優化
結論
騏達（2019款起國六B版本）全系標配顆粒捕捉器（GPF），核心原因是國六B排放標準對顆粒物數量（PN）限值較國六A嚴格8倍（6×1011#/km→6×1011#/km），原三元催化器無法單獨滿足要求。
特征
獨有特點：緊湊型布局導致的再生效率低下
騏達GPF采用“緊貼三元催化器縱向布置”設計（行業普遍為橫向獨立布置），導致：
通病：80%用戶反饋1萬公里內出現GPF報警，遠高于行業平均3萬公里。
判斷
專屬驗證方法：短途工況加速測試
成本
建議：首次報警優先清洗，若3次清洗后仍頻繁堵塞，需更換總成。
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