標題：起亞歐迪瑪(進口)顆粒捕捉器(GPF)堵塞解決方案——專為國六B排放設計痛點
結論
起亞歐迪瑪(進口)車型自2020年后進口版本均配備GPF，核心原因為滿足中國國六B排放法規中顆粒物數量（PN）限值要求（6×1011個/km），原歐五排放標準車型無此配置。
特征
獨有特點：橫向安裝布局導致的再生效率低下
起亞歐迪瑪(進口)的GPF采用橫向安裝于底盤后部（非主流縱向布局），導致排氣氣流分布不均，再生過程中未燃盡顆粒易在過濾器邊緣沉積。實測數據顯示，該布局使再生溫度達標時間延長30%，長期短途行駛（單次里程＜10km）用戶堵塞風險顯著高于同類車型。
判斷
專屬驗證方法：OBD數據流+背壓測試
（通用方法如肉眼觀察尾氣黑煙無效，因該車型GPF堵塞初期無明顯癥狀）
成本
（4S店常規“打吊瓶”清洗無效，反而可能損壞載體）
核心建議
每5000公里進行一次高速再生（保持80km/h以上行駛20分鐘），避免使用低標號燃油。若年行駛里程＜1萬公里，建議每2年主動檢測GPF狀態。
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起亞歐菲萊斯全車線
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