馬自達CX-9（國六B車型）標配GPF，核心原因為滿足中國國六B排放法規對顆粒物數量的嚴格限制（PN≤6×1011/km），原2.5T發動機需通過GPF降低排放。
馬自達CX-9的GPF采用被動再生為主、主動再生為輔的混合策略，但被動再生依賴高速工況（發動機負荷≥60%持續15分鐘以上），而國內城市通勤場景中，該車型用戶平均時速僅28km/h，導致GPF頻繁積碳。通病表現為儀表盤“顆粒過濾器警告”燈亮起后，動力受限且油耗激增。
短途行駛后立即檢測GPF壓差傳感器數據：
注：馬自達CX-9的GPF與歐洲版不同，未采用電加熱輔助再生，國內用戶需每5000公里主動高速拉轉（時速≥80km/h持續20分鐘）以延緩堵塞。
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