標題：馬自達5(進口)顆粒捕捉器（GPF）堵塞解決方案：專為國六B適配的痛點解析
結論
馬自達5(進口)（2018年后款）配備GPF，核心原因為滿足中國國六B排放法規，其GPF位于三元催化器后方、排氣管中段，采用被動再生邏輯，但因車型排量較小（1.5L/2.0L）及城市工況占比高，易引發堵塞。
特征
獨有特點：GPF與三元催化器集成設計
馬自達5(進口)的GPF與三元催化器采用一體化鑄造工藝，而非獨立模塊。此設計雖減少體積，但導致再生時熱量集中，易引發內部陶瓷載體熱應力開裂（通病），且堵塞后需整體更換，無法單獨拆解維修。
判斷
專屬驗證方法：短途行駛后觸診排氣管溫度
國六B車型GPF再生需排氣管溫度達550℃以上。馬自達5(進口)用戶可在短途（≤5公里）行駛后，立即觸診排氣管中段（GPF位置）：若溫度顯著低于其他國六B車型（如豐田SIENTA），則證明再生未充分啟動，需通過高速駕駛（80km/h以上持續20分鐘）或使用專用再生程序（需4S店診斷儀）激活。
成本
行動建議
優先通過高速駕駛觸發被動再生，若每月短途行駛超70%，建議每2萬公里進行一次4S店主動再生（免費服務），避免堵塞升級。
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