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制冷劑：汽車空調系統的“血液”

一、核心功能

制冷劑是汽車空調系統中的核心介質，承擔著熱量傳遞的關鍵任務。它通過相變（液態與氣態的轉換）實現制冷循環：在壓縮機中加壓變為高溫高壓氣體，經冷凝器散熱后液化，再通過膨脹閥降壓為低溫低壓液體，最后在蒸發器中吸熱汽化，從而降低車內溫度。現代汽車主要采用R134a和R1234yf兩種環保型制冷劑，前者具有穩定性和低毒性，后者則進一步降低了全球變暖潛能值（GWP），符合國際環保標準。

二、故障征兆

當制冷劑不足或泄漏時，空調系統會表現出明顯異常：

• 制冷效率下降：出風口溫度升高，長時間運行仍無法達到設定溫度。
• 壓縮機頻繁啟停：因壓力異常，壓縮機可能因保護機制反復啟停，伴隨異響。
• 低壓管結霜：膨脹閥前低壓管路出現結霜，表明制冷劑流動受阻或量不足。
• 油耗異常：空調負荷增加導致發動機功率消耗上升，間接引發油耗升高。
• 異味或油漬：泄漏點附近可能殘留油漬，或蒸發器因潮濕滋生霉菌產生異味。

三、更換與維護注意事項

• 泄漏檢測優先：更換前需用電子檢漏儀或熒光劑定位泄漏點，否則新制冷劑會快速流失。
• 真空抽吸：加注前必須對系統抽真空至-30kPa以下，避免殘留空氣或水分導致冰堵或腐蝕。
• 定量加注：根據車型要求使用專業設備精確加注，過量會降低散熱效率，不足則影響制冷。
• 環保處理：舊制冷劑需通過回收機循環利用，禁止直接排放至大氣。
• 定期檢查：建議每2年檢查一次制冷劑壓力，長途行駛前可重點觀察低壓管路狀態。

四、總結

制冷劑是汽車空調系統的“血液”，其狀態直接影響駕乘舒適性與系統壽命。選擇符合環保標準的型號、定期檢測泄漏、規范更換流程，不僅能保障制冷效果，還能減少對臭氧層的破壞。車主應避免自行加注，交由專業技師操作，同時關注車輛使用手冊中的維護周期，讓空調系統始終保持最佳狀態。

汽車空調不制冷故障現象的原因是：

汽車空調不制冷故障現象的原因是：

1、缺少制冷劑，空調系統管路制冷劑量不足，壓力減小；

2、長期未保養，空調濾芯和冷凝器堵塞；

3、空調壓縮機出現故障；

4、空調壓縮機驅動帶松馳，使壓縮機轉速下降；

5、遙控器不良或空調接收器不良；

6、四通閥或壓縮機高低壓串氣，空調工作無效果。

汽車空調不制冷的解決方法是：

1、添加空調制冷劑；

2、檢查汽車空調系統中的管路，空調泵部件是否損壞；

3、使用高壓水槍清洗冷凝器的散熱片，隨后用高壓氣槍吹干即可。

問界M5簡介

問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅標準版預售價格25萬元，四驅性能版28萬元。作為華為、賽力斯聯合研發的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為Drive ONE純電驅增程平臺