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手剎套件手剎的作用是：
1、手剎屬于輔助制動系統，主要借助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的；
2、目前，絕大多數轎車和輕型汽車，它們的手剎系統都是作用在后輪上。鼓式制動器本身可以兼作駐車制動器，駐車時，剎車鼓內的蹄片和摩擦片就會接合，從而產生制動力。如果后輪是碟剎，則在剎車碟的中心部位裝有駐車剎車鼓。大部分汽車的手剎都是通過手柄來操作，較老式的汽車則使用從儀表臺伸出的手提拉桿，但這種設計已漸被淘汰，近年在一些高擋車上則流行用腳踏板來操作；
3、無論是哪種操作方式，它們的操縱機構都是通過鋼索或連桿拉緊制動器。手剎機構的內部裝有棘輪和棘爪，將手剎拉緊后，棘爪就會卡在棘輪上，使手剎自動鎖緊，如要松開就必須按下釋放按鈕。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接的。手剎對于轎車來說，有的是在變速箱后，與傳動軸連接的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然后通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
北京奔馳E級現在很常見了，北京奔馳E200L、E300L早已經被人們熟知了，這些是國內合資的，其實奔馳E級還有很多高端進口車，只是價格很高，買的人很少，在路上很少能看到了，不過筆者就很幸運的看到了一輛奔馳E53 AMG高性能轎車，就是我們現在看到的這輛車，稍了解一點AMG的車友都知道它的前臉非常家族化，中規中矩，不注意看不出來它的身份，完全是扮豬吃虎的狠角色，看似普通實際非常有實力的奔馳高性能車。
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