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連桿簡介

連桿（connecting rod） 連桿機構(gòu)中兩端分別與主動和從動構(gòu)件鉸接以傳遞運動和力的桿件。

例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。 連桿是汽車與船舶等發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。　連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。
連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。

連桿
連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。
連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。
連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。
連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。

汽車活塞連桿組安裝流程：

汽車活塞連桿組安裝流程：
1、先將連桿（小頭）用活塞銷安裝到活塞的銷孔中，將活塞環(huán)（氣環(huán)、油環(huán)）安裝到活塞上的環(huán)槽中。把安裝好的連桿、活塞總成從缸筒上方，連桿大頭向下（活塞向上）插入氣缸中（因為有活塞環(huán)擋住，插不到底）；
2、用安裝活塞環(huán)的專用卡具（用薄鐵皮制作的工具），將活塞環(huán)箍緊至（箍緊前將活塞環(huán)的開口間隙調(diào)整合適、調(diào)整好相臨環(huán)兩個開口的相距角度、一般互隔120度）和缸套內(nèi)直徑同樣大，然后輕輕地推入（為了便于進入，臨時在活塞環(huán)處涂些機油潤滑）缸套中；
3、連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個向機體的左側(cè)、哪一個向機體的右側(cè)，是有方向的，不能搞錯，搞錯了，曲軸在機體內(nèi)不能旋轉(zhuǎn)360度；
4、緊固好連桿瓦的兩顆螺栓，達到要求的扭矩。安裝好缸蓋，調(diào)好氣門間隙。安裝好機油泵，安好油底殼。
1、活塞連桿組裝入氣缸前，應對氣缸壁進行清潔。根據(jù)連桿上的標記和活塞上的標記，將活塞連桿組推入氣缸。應注意不同系列發(fā)動機活塞頂上的標記方向有別，一般是朝向發(fā)動機的前方，用字或箭頭表示；
2、但是也有標記朝向發(fā)動機后方的，裝配時切不可裝錯。當活塞連桿組推入氣缸接近活塞環(huán)時，應注意活塞環(huán)開口位置。新型發(fā)動機多數(shù)為強化發(fā)動機，僅有兩道氣環(huán)一道油環(huán)，應使各環(huán)開口相錯120°，并使環(huán)開口偏離活塞銷中心線30°；
3、在安裝連桿大頭蓋時，應注意使連桿體與蓋的相同標記位于同一側(cè)，并在定位面上涂上干凈機油。連桿螺栓擰入前，應在螺紋部位涂上少許機油，兩只螺栓交替擰緊，當力矩達不到規(guī)定時應更換螺栓；
4、活塞連桿組裝配完后，應檢查活塞在氣缸中是否有偏缸現(xiàn)象。如果有偏缸，說明活塞連桿組在修配中，各零件公差不符合規(guī)定，應查明原因，妥善處理。
具體要看你的是什么車型，不同車型的活塞連桿組安裝方法是不同的，所以建議你去維修店叫師傅處理比較好。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，它的作用是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在活塞組上的燃氣壓力傳給曲軸，使曲軸帶動工作機械做功。

奔馳C260L簡介

奔馳C260L，一打開車門，本來還在4系與C級糾結(jié)的我，瞬間有了答案。這一代奔馳C級奔馳C260L的內(nèi)飾和氛圍燈實在讓人愛不釋手，但是我最擔心的還是1.5T，同樣是184匹，2.0T絕對是比1.5T從容，所以1.5T的發(fā)動機一直是我心里的坎。抱著這樣的疑問去試駕，可能也是頭一次購車缺少經(jīng)驗，試駕就直接大腳油門，所以感受不太出1.5T和2.0T的區(qū)別。