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凸輪軸正時(shí)齒輪簡(jiǎn)介

一、核心功能

凸輪軸正時(shí)齒輪是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的核心部件之一，負(fù)責(zé)精確控制氣門開(kāi)閉與活塞運(yùn)動(dòng)的同步性。它通過(guò)與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合，將曲軸的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至凸輪軸，確保進(jìn)氣門、排氣門在正確的時(shí)刻開(kāi)啟和關(guān)閉。這一過(guò)程直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率、燃燒充分性及排氣清潔度，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合規(guī)性的關(guān)鍵。若正時(shí)齒輪出現(xiàn)偏差，輕則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力下降，重則引發(fā)氣門與活塞碰撞的嚴(yán)重機(jī)械故障。

二、故障征兆

• 發(fā)動(dòng)機(jī)異響：正時(shí)齒輪磨損或嚙合不良時(shí)，金屬碰撞聲會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)前部傳出，尤其在冷啟動(dòng)時(shí)更明顯。
• 動(dòng)力下降：氣門開(kāi)閉時(shí)機(jī)錯(cuò)誤導(dǎo)致進(jìn)氣不足或排氣不暢，表現(xiàn)為加速無(wú)力、油耗增加。
• 啟動(dòng)困難：正時(shí)錯(cuò)亂可能使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法形成有效壓縮，導(dǎo)致啟動(dòng)失敗或反復(fù)熄火。
• 故障燈亮起：ECU檢測(cè)到正時(shí)系統(tǒng)異常時(shí)，會(huì)觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（如P0016等代碼）。
• 嚴(yán)重?fù)p壞：長(zhǎng)期忽視可能導(dǎo)致齒輪斷裂、正時(shí)鏈/帶斷裂，引發(fā)氣門頂彎、活塞碎裂等災(zāi)難性后果。

三、更換與維護(hù)注意事項(xiàng)

• 定期檢查：建議每6萬(wàn)-10萬(wàn)公里檢查正時(shí)系統(tǒng)，包括齒輪磨損、鏈/帶張緊度及蓋板密封性。
• 同步更換：若更換正時(shí)齒輪，需同步更換正時(shí)鏈/帶、張緊器及導(dǎo)軌，避免新舊件匹配不當(dāng)導(dǎo)致二次故障。
• 對(duì)正標(biāo)記：安裝時(shí)必須嚴(yán)格對(duì)齊曲軸與凸輪軸的正時(shí)標(biāo)記，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
• 專用工具：使用廠家規(guī)定的鎖止工具固定曲軸和凸輪軸，確保安裝精度。
• 質(zhì)量選擇：優(yōu)先選用原廠或品牌件，劣質(zhì)齒輪易因材料強(qiáng)度不足導(dǎo)致快速磨損。

四、總結(jié)

凸輪軸正時(shí)齒輪是發(fā)動(dòng)機(jī)的“時(shí)間管理者”，其精度直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命。車主應(yīng)重視定期維護(hù)，避免因小失大。一旦出現(xiàn)異響或動(dòng)力異常，需立即檢修，防止故障擴(kuò)大。選擇專業(yè)維修機(jī)構(gòu)并使用合規(guī)配件，是保障發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。

凸輪軸的作用：

1、作用是控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩；

2、因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位；

3、凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對(duì)滑動(dòng)速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重。針對(duì)這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應(yīng)該有的較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應(yīng)有較高的耐磨性和良好的潤(rùn)滑；

4、凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計(jì)的目的在于保證氣缸充分的進(jìn)氣和排氣。另外考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開(kāi)閉動(dòng)作中的加減速過(guò)程產(chǎn)生過(guò)多過(guò)大的沖擊，否則就會(huì)造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yán)重后果。因此，凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系；

5、有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因引起的，特別是維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)對(duì)凸輪軸沒(méi)有進(jìn)行正確的拆裝。例如拆卸凸輪軸軸承蓋時(shí)用錘子強(qiáng)力敲擊或用改錐撬壓，或安裝軸承蓋時(shí)將位置裝錯(cuò)導(dǎo)致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過(guò)大等。安裝軸承蓋時(shí)應(yīng)注意軸承蓋表面上的方向箭頭和位置號(hào)等標(biāo)記，并嚴(yán)格按照規(guī)定力矩使用扭力扳手?jǐn)Q緊軸承蓋緊固螺栓。

奔騰B30簡(jiǎn)介

2010年6月份前,新上任的主管銷售的一汽王法長(zhǎng)副總經(jīng)理在不同場(chǎng)合透漏，奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產(chǎn)線，而定位更高一級(jí)的B90項(xiàng)目也在有序地推進(jìn)之中。不過(guò)，這款車型代號(hào)為B30的一汽奔騰入門A級(jí)車的項(xiàng)目在一汽轎車內(nèi)部已經(jīng)被推遲至2011年，這意味著，2010年內(nèi)一汽奔騰不會(huì)有新車推出，至于B30項(xiàng)目被推遲至明年的原因，一汽轎車人士沒(méi)有具體透漏.