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方向盤喇叭按鍵修理包方向盤喇叭觸點修復方法：
1、先來看看喇叭是如何工作的。當按下方向盤上或其他位置的喇叭按鈕時，來自蓄電池的電流會通過回路流到喇叭繼電器的電磁線圈上，電磁線圈吸引繼電器的動觸點開關閉合，電流就會流到喇叭處；
2、電流使喇叭內(nèi)部的電磁鐵工作，從而使振動膜振動而發(fā)出聲音；
3、線路故障主要為線路虛接，如：喇叭插頭端子松動、喇叭繼電器觸點燒蝕、方向盤處喇叭開關接觸不良等；但在很多喇叭故障中，尤其冬季出現(xiàn)問題較多的是喇叭本身的故障。
可能是觸點燒蝕：如果長時間按喇叭易造成喇叭觸點燒蝕而產(chǎn)生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動膜片正常振動，導致發(fā)音沙啞、甚至不響。但不斷按喇叭時，若瞬間強電流通過阻抗依然能正常工作，所以會時好時壞。
首先檢查熔絲是否熔斷，然后拔下喇叭，按下喇叭開關，用萬用表測量是否有電。如果沒有電，則應檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電，則是喇叭本身的問題，此時也可以嘗試調(diào)整調(diào)整螺母上的喇叭，看是否能發(fā)出聲音，如果仍然沒有響，則需要更換喇叭。
這款奔馳B級車是目前為止掛奔馳標最便宜的入門級，也是目前為止國內(nèi)已上市車型中配備了主動式倒車輔助系統(tǒng)中最便宜的車型。除此之外還有結構獨特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同，使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內(nèi)略有傾斜的2.0L直列四缸發(fā)動機，這不僅配合了B200的特別底盤結構，而且可以使駕駛艙盡可能的遠離正面碰撞區(qū)域。并且配備了AUTO TRONIC無級變速箱，也就是我們常說的CVT變速箱。此次經(jīng)過奔馳重新調(diào)校后，可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實際測試中電子油門的初期反應還是有點遲鈍，但在2500轉到3500轉這個平時使用最頻繁的區(qū)域，擁有足夠應付日常使用的低扭表現(xiàn)。將擋位撥到手動模式后，擁有7擋設定的CVT變速箱隨即進入了運動狀態(tài)，切換方式也更加簡便。雖然進入了運動狀態(tài)，但顯然這款車不是為運動而生，所以期望值不要太高，運動狀態(tài)也無法擁有期望的推背感。 奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現(xiàn)出它的身份。發(fā)動機艙蓋上的線條向內(nèi)收縮，使兩側的大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級充滿力量。
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