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發動機小瓦：精密軸承的核心守護者

一、核心功能

發動機小瓦，學名“連桿軸瓦”或“曲軸軸瓦”，是發動機內部的關鍵摩擦副部件。它由高強度合金鋼背與耐磨減摩層（如銅鉛合金、鋁基合金）復合而成，安裝在連桿大頭與曲軸主軸頸之間，形成低摩擦、高承載的潤滑接觸面。其核心功能包括：

• 支撐與減摩：承受連桿傳遞的活塞往復運動產生的沖擊力，減少曲軸與連桿間的直接金屬摩擦，降低能量損耗。
• 潤滑保障：通過機油油膜形成流體潤滑，防止干摩擦導致的過熱與磨損。
• 密封輔助：與活塞環共同維持燃燒室壓力，確保發動機動力輸出效率。

作為發動機的“關節軸承”，小瓦的可靠性直接影響曲軸壽命與整機性能。

二、故障征兆

小瓦失效通常由潤滑不足、裝配誤差或長期超負荷運行引發，典型表現包括：

• 異響：冷啟動時發出“咔嗒”或“悶響”，熱車后可能減輕但持續存在。
• 機油壓力報警：軸瓦磨損導致間隙過大，引發機油泄漏或泵油效率下降。
• 動力下降：摩擦阻力增加，發動機抖動、加速遲緩，甚至出現熄火。
• 金屬碎屑：機油濾芯中發現鋁制或銅制顆粒，表明軸瓦表層剝落。

若忽視這些信號，可能引發曲軸抱死、缸體損壞等嚴重故障。

三、更換與維護注意事項

• 選型匹配：必須使用原廠規格或同等品質軸瓦，厚度公差需嚴格控制在0.01mm內，避免過緊（熱膨脹卡死）或過松（沖擊磨損）。
• 裝配工藝：清潔曲軸頸與瓦座，涂抹專用裝配膏；使用塑料間隙規測量間隙，確保符合維修手冊標準。
• 潤滑保障：更換時同步更換機油濾芯，并添加含抗磨劑的合成機油，首保里程縮短至3000公里。
• 定期檢查：每2萬公里檢測機油金屬含量，大修后需冷磨合2小時再正常行駛。

四、總結

發動機小瓦雖小，卻是發動機動力傳輸鏈中的“承壓核心”。其故障往往伴隨連鎖反應，輕則導致維修成本激增，重則引發整機報廢。通過科學選材、精準裝配與定期維護，可顯著延長小瓦壽命，保障發動機高效穩定運行。對于車主而言，重視小瓦健康即是投資車輛的長久價值。

汽車發動機大瓦和小瓦的作用介紹：

汽車發動機大瓦和小瓦的作用介紹：

1、車的大小瓦其實就是軸瓦，分曲軸瓦和連桿瓦，由高硬度耐磨鋼制成，分上下兩塊，貼和在曲軸與缸體，連桿與曲軸的連接部位；

2、軸瓦上有進油孔，發動機高速運轉時將機油飛濺到發動機各部位，機油通過滲透的方式進入軸瓦進油孔并潤滑軸瓦，在這里軸瓦相當于軸承，負責同一軸心上兩個部件的不同方向轉動；

3、因為軸瓦結構簡單，體積小，耐磨，所以多被用在內燃機內部軸連接處。中網，也叫進氣格柵；

4、對于一般的車，這個完全就是裝飾用的，對于性能沒有一點用處。為了使自己的車看起來更亮，鍍鉻的東西閃閃亮亮的。

奔騰B30簡介

2010年6月份前,新上任的主管銷售的一汽王法長副總經理在不同場合透漏，奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產線，而定位更高一級的B90項目也在有序地推進之中。不過，這款車型代號為B30的一汽奔騰入門A級車的項目在一汽轎車內部已經被推遲至2011年，這意味著，2010年內一汽奔騰不會有新車推出，至于B30項目被推遲至明年的原因，一汽轎車人士沒有具體透漏.