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電子扇線束簡介

電子扇線束是汽車冷卻系統中的關鍵電氣連接組件，作為電子散熱風扇與車輛電源、控制模塊之間的“神經脈絡”，它承擔著傳輸電力與控制信號的核心功能。通過精密排列的導線、絕緣層及防水接頭，線束將發動機控制單元（ECU）的指令精準傳遞至電子扇電機，同時反饋風扇運行狀態，確保發動機在高溫工況下及時散熱，維持最佳工作溫度。

一、核心功能

電子扇線束集成了電源線、信號線及接地線，負責雙向傳輸：一方面為電子扇提供穩定的工作電流，驅動風扇高速或低速運轉；另一方面將轉速、溫度等傳感器數據回傳至ECU，實現智能溫控。其設計需兼顧耐高溫、抗干擾及防水性能，以適應發動機艙的惡劣環境。

二、故障征兆

線束老化或損壞會導致冷卻系統異常，常見表現包括：

• 風扇常轉或停轉：線路短路引發持續供電，或斷路導致風扇不工作，引發發動機高溫報警；
• 間歇性運轉：接觸不良導致風扇時停時轉，造成溫度波動；
• 報故障碼：ECU檢測到異常信號，觸發P0480等冷卻風扇相關故障碼；
• 線束外皮破損：可見裂紋、熔化痕跡，伴隨焦糊味，需立即檢修以避免短路起火。

三、更換與維護注意事項

• 選型匹配：需使用原廠或符合OE標準的線束，確保接口、線徑與車輛型號一致；
• 安裝規范：避免過度彎折，固定卡扣需緊固，遠離高溫部件（如排氣管）；
• 定期檢查：每2年或4萬公里檢查線束絕緣層，清理接口氧化層；
• 防水處理：更換后涂抹導電膠，確保接頭密封性，防止潮濕侵入。

四、總結

電子扇線束雖小，卻是保障發動機安全運行的“隱形衛士”。其故障可能引發發動機過熱、部件損壞甚至車輛拋錨。車主應重視線束狀態，定期維護并選擇專業維修，避免因小失大。在新能源汽車普及的今天，高壓電子扇線束的安全標準更高，更需嚴格遵循規范操作，確保行車安全與系統可靠性。

五十鈴D-MAX簡介

國產五十鈴D-MAX皮卡于12月7日正式上市，新車將配備2.5T柴油發動機，并提供四驅車型可選，共推出了6款車型。國產五十鈴D-MAX的長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm，十足的大家伙。雙排座椅設計很符合國內用戶的需求，標準的5座設計可以滿足日常使用需求。國產五十鈴D-MAX采用了五座設計，在高配車型上還配備了真皮座椅與電動調節功能，舒適性配置并不差。最大的亮點還是后排，腿部空間通常是皮卡的軟肋，不過D-MAX的后排非常寬敞，靠背的角度也帶有一定的傾斜，五十鈴D-MAX提供了兩種車身高度的車型，四驅版的最小離地間隙為205mm。動力方面，海外版的D-MAX有2.5T和3.0T兩個版本的柴油發動機，但國內引進的D-MAX將只搭載一臺2.5T柴油發動機，最大功率100kW(136PS)，最大扭矩320Nm。