前輪輪旋(又稱輪拱總成或翼子板內襯加強件)是汽車前懸架系統與車身結構的關鍵連接部件,通常由高強度鋼材或鋁合金制成。其核心功能可歸納為三點:
前輪輪旋的損傷往往通過以下信號顯現:
前輪輪旋作為汽車“下肢”的核心骨架,其健康狀態直接影響行駛安全性與操控穩定性。車主應重視日常檢查,及時處理異響、跑偏等早期故障,避免因小失大。選擇專業維修機構進行更換,并配合定期保養,可顯著延長部件壽命,讓每一次轉向都精準如初。
指的是輪胎上方的葉子板,左前輪輪旋整形是指葉子板變形需要整改。 汽車兩側25%的碰撞起到保護作用的是A柱與輪旋。
葉子板(Fender)也稱翼子板,按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。
前翼子板安裝在前輪處,必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間,因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。
后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題,但是出于空氣動力學的考慮,后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體,生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的,尤其是前翼子板,因為前翼子板的碰撞機會比較多,獨立裝配易于整件更換。
2010年6月份前,新上任的主管銷售的一汽王法長副總經理在不同場合透漏,奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產線,而定位更高一級的B90項目也在有序地推進之中。不過,這款車型代號為B30的一汽奔騰入門A級車的項目在一汽轎車內部已經被推遲至2011年,這意味著,2010年內一汽奔騰不會有新車推出,至于B30項目被推遲至明年的原因,一汽轎車人士沒有具體透漏.
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