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汽車(chē)后托臂的作用如下:
1、汽車(chē)下支臂是底盤(pán)懸掛系統(tǒng)重要組成部件,它將車(chē)身和車(chē)彈性地連接于一起,當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中,通過(guò)下支臂將車(chē)橋和車(chē)架彈性連接,達(dá)到減緩汽車(chē)行駛中受到來(lái)自路面原因引發(fā)的沖擊(力),從而保證乘坐的舒適性;
2、衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng),傳遞來(lái)自各向(縱向、垂直或側(cè)向)反力及其力矩,從而使車(chē)輪按一定的軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng),起到一定的導(dǎo)向作用;
3、故下支臂對(duì)于車(chē)輛的舒服性、穩(wěn)定性、安全性起著相當(dāng)重要的作用,是現(xiàn)代汽車(chē)十分重要的部件之一。
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拖曳臂式懸掛,也稱(chēng)半獨(dú)立懸掛。從懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看它屬于不折不扣的非獨(dú)立懸架,因?yàn)樽笥铱v向搖臂被一跟粗大的扭轉(zhuǎn)梁焊接在一起,但是從懸架性能來(lái)看,這種懸架實(shí)現(xiàn)的是具有更高穩(wěn)定性的全拖式獨(dú)立懸架的性能。
拖曳臂式懸架本身具有非獨(dú)立懸架的存在的缺點(diǎn)但同時(shí)也兼有獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn),拖曳臂式懸架的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大,而且車(chē)身的外傾角沒(méi)有變化,避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力,所以摩擦小。另外它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、占用空間最小、制造成本低。缺點(diǎn)是,拖曳臂式懸架的舒適性和操控性均有限,當(dāng)其剎車(chē)時(shí)除了車(chē)頭較重會(huì)往下沉外,拖曳臂懸架的后輪也會(huì)往下沉平衡車(chē)身,無(wú)法提供精準(zhǔn)的幾何控制,承載性能差、抗側(cè)傾能力也較弱。
不同廠家對(duì)這種懸架的稱(chēng)謂不同: 如: 縱警扭轉(zhuǎn)梁獨(dú)立懸架,縱警扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架,H型縱向擺臂懸架等等。歸根結(jié)底他們都是同一種懸架結(jié)構(gòu)一一拖曳臂式懸架,只是調(diào)教稍有不同.
雪佛蘭開(kāi)拓者,2003年上市,一直以來(lái)都是雪佛蘭最令人尊敬的和銷(xiāo)量最好的卡車(chē)。自1995年起,已在美國(guó)獲得28個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),包括當(dāng)年在北美國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上獲得的北美年度最佳卡車(chē)大獎(jiǎng).
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