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氣門座圈：發動機進排氣系統的精密守護者

一、核心功能

氣門座圈是發動機氣門機構中的關鍵密封部件，通常由高強度合金鋼或粉末冶金材料制成，鑲嵌于氣缸蓋的氣門座孔內。其核心功能是與氣門錐面緊密貼合，形成可靠的密封面，防止燃燒室的高溫高壓氣體在進排氣過程中泄漏。同時，它承擔著分散氣門沖擊力、傳導熱量至冷卻系統的雙重作用，確保氣門在高速開閉時保持穩定的工作溫度，延長氣門及座圈自身的使用壽命。在發動機運行中，氣門座圈的密封性直接影響燃燒效率、動力輸出及尾氣排放，是保障發動機性能的核心環節之一。

二、故障征兆

當氣門座圈出現磨損或損壞時，車輛會表現出明顯異常：

• 動力下降與油耗增加：密封失效導致壓縮比降低，燃燒不充分，發動機需更多燃油維持功率。
• 異響與抖動：氣門關閉不嚴時，進排氣道可能產生漏氣聲，伴隨發動機怠速抖動或高速運轉不穩定。
• 排氣管冒藍煙或黑煙：燃燒室氣體泄漏可能引發機油竄入燃燒室（藍煙）或混合氣過濃（黑煙）。
• 氣門燒蝕：長期漏氣會使氣門局部過熱，導致錐面變形或燒蝕，進一步加劇密封問題。

三、更換與維護注意事項

更換氣門座圈需嚴格遵循工藝規范：

• 選型匹配：根據發動機型號選擇原廠規格或符合標準的座圈，確保材質、硬度及尺寸精度。
• 專業安裝：采用專用工具壓入座圈，避免暴力敲擊導致變形；安裝后需研磨氣門與座圈接觸面，保證密封帶寬度和表面粗糙度達標。
• 定期檢查：結合保養周期檢查座圈磨損情況，尤其對高里程或長期高溫運行的發動機。
• 配套維護：同步檢查氣門導管、氣門彈簧等部件，避免因其他零件磨損加速座圈損壞。

四、總結

氣門座圈雖小，卻是發動機進排氣系統的“咽喉要道”。其性能直接關乎發動機效率、可靠性和環保指標。車主應重視定期檢查與規范更換，避免因小失大。選擇優質配件、依托專業維修，是延長氣門座圈壽命、保障發動機持久動力的關鍵。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方法。

切割方法:氣門座圈主要在機床上用刀具切割。用這種方法拆下閥座圈時，為了保證閥座圈與閥座圈底孔的良好過盈配合，一般需要用刀具加大閥座圈底孔的尺寸，同時外徑相應較大的閥座圈也要配合使用。

2.拉延法:拉延法主要是用一定的拉延工具，直接從氣缸蓋上拉延出氣門座圈。首先在閥座環內表面攻螺紋，然后將相應尺寸的螺桿擰入閥座環。在閥座環和螺桿垂直的情況下，用錘子輕輕敲擊螺桿，直到閥座環被拔出。拉延方法基本上會改變閥座圈底孔的尺寸，尺寸的變化取決于拉延工具的拉延方法和受力方法。

3.電焊加熱法:電焊加熱法的常用方法是用帶蓋焊條沿閥座環內表面連續均勻點焊。當閥座圈受熱變紅時，立即往閥座圈上倒冷水，此時閥座圈通常會斷裂。這種方法不應用于加熱閥座太長時間。通常，閥座被加熱到變紅。

4.感應加熱法:感應加熱法是利用電磁感應原理，將工業頻率的電源轉換為特定頻段的電源，對金屬材料進行加熱的方法。感應加熱系統主要由感應線圈、交流電源和工件組成。感應線圈中的交流電使閥座環產生渦流，從而加熱閥座環。

寶駿630簡介

寶駿630是上汽通用五菱新乘用車品牌——寶駿旗下的首款中級轎車。2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市，此次上市共推兩種排量10款車型，售價區間為6.28-9.58萬元。此次上市的改款車型主要是對外觀還有內飾進行了細微的改動。
寶駿630的長、寬、高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距2640mm。全時動感外觀、全球品質標準、全民安全設計、全能動力操控、全面適用空間、全程經濟環保是寶駿630的“六大亮點”。