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排氣凸輪軸：發動機配氣系統的精密指揮官

一、核心功能：精準調控氣門開閉的“時間大師”

排氣凸輪軸是發動機配氣機構的核心部件，通過旋轉驅動排氣門按精確時序開閉，實現廢氣高效排出。其表面分布的凸輪輪廓與氣門搖臂接觸，將旋轉運動轉化為氣門的直線運動。在四沖程發動機中，排氣凸輪軸需與進氣凸輪軸協同工作，確保排氣門在壓縮沖程末期開啟、做功沖程結束后關閉，避免廢氣倒灌并提升進氣效率。現代發動機通過可變氣門正時技術（VVT），使排氣凸輪軸相位可調，進一步優化低速扭矩與高速功率的平衡。

二、故障征兆：性能衰退的早期預警信號

• 異響與振動：凸輪軸軸頸磨損或正時齒輪嚙合不良時，發動機前端會傳出金屬摩擦聲，尤其在冷啟動時明顯。
• 動力下降與油耗增加：氣門開閉時機偏差導致廢氣殘留，混合氣燃燒不充分，表現為加速遲緩、油耗上升。
• 排放超標：排氣不暢使碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）排放激增，年檢時易出現尾氣不合格。
• 故障燈亮起：ECU檢測到氣門正時異常時，會觸發P0011/P0014等故障碼，同時伴隨發動機限速保護。
• 機油消耗異常：凸輪軸密封環老化會導致機油滲入排氣道，引發燒機油現象。

三、更換與維護注意事項：延長壽命的關鍵細節

• 正時系統同步：更換時必須嚴格對齊正時標記，誤裝1齒即可能導致氣門與活塞碰撞。
• 軸頸與軸承檢查：安裝前需測量軸頸直徑，確保與缸蓋軸承孔配合間隙在0.03-0.08mm范圍內。
• 清潔與潤滑：凸輪軸表面涂抹專用裝配膏，避免干摩擦；同時清理油道，防止金屬碎屑殘留。
• 定期檢查VVT組件：對配備可變氣門正時的發動機，需同步檢查電磁閥與油壓控制閥的工作狀態。
• 機油品質管理：使用符合廠家標準的低灰分機油，減少凸輪軸表面沉積物生成。

四、總結：小部件決定大效率

排氣凸輪軸雖體積小巧，卻是發動機動力輸出與排放控制的關鍵樞紐。其加工精度需達到微米級，任何磨損或安裝偏差都會引發連鎖故障。建議每6萬公里檢查凸輪軸桃尖磨損情況，結合機油分析數據制定維護計劃。隨著電動化趨勢，部分混合動力車型已采用電動廢氣門替代機械凸輪軸，但傳統內燃機領域，這一精密部件仍將是效率與可靠性的象征。

下面就是凸輪軸的安裝方法：

下面就是凸輪軸的安裝方法：
1、發動機凸輪軸一般會有幾道支撐軸頸與缸蓋中的凸輪軸軸瓦相配合；
2、凸輪軸頸尺寸從傳動齒輪這端開始依次減小，便于凸輪軸的安裝與拆卸；
3、凸輪軸裝入缸蓋中后，傳動齒輪未裝前要用鎖住片將凸輪軸鎖制，防止發生軸向竄動；
4、之后即可安裝凸輪軸的傳動齒輪。傳動齒輪一般采用月牙鍵定位固定；
5、最后需要提醒就是安裝正時傳動裝置時（正時皮帶或正時鏈條），注意正時的核對與修正。
凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。凸輪軸位置傳感器（CamshaftPositionSensor，CPS），其功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元（ECU），以便確定點火時刻和噴油時刻。
進氣凸輪軸齒輪是分開的，要用螺栓對好，不然啟動后發動機有異響，正時也不對，凸輪軸之間有點可以對，主要是進氣凸輪軸要用螺栓穿好。

寶駿630簡介

寶駿630是上汽通用五菱新乘用車品牌——寶駿旗下的首款中級轎車。2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市，此次上市共推兩種排量10款車型，售價區間為6.28-9.58萬元。此次上市的改款車型主要是對外觀還有內飾進行了細微的改動。
寶駿630的長、寬、高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距2640mm。全時動感外觀、全球品質標準、全民安全設計、全能動力操控、全面適用空間、全程經濟環保是寶駿630的“六大亮點”。