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大眾大眾開迪進(jìn)氣門座圈

大眾大眾開迪進(jìn)氣門座圈

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進(jìn)氣門座圈簡介

進(jìn)氣門座圈閥座環(huán)功能氣門座圈的主要作用是承受高速?zèng)_擊，密封氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈用于延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，便于維護(hù)和更換。氣門座圈的缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性差，選擇合適的與缸膛過盈量，否則工作時(shí)座圈會脫落，造成發(fā)動(dòng)機(jī)維修事故！氣門座圈一般由耐熱合金鋼制成。汽車氣門座圈是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要附件，主要用來密封發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，基本上是一個(gè)時(shí)刻承受高速?zèng)_擊的部件。因此，汽車氣門座圈在使用一段時(shí)間后，容易出現(xiàn)不同程度的磨損失效，經(jīng)常面臨維修。修理氣門座時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣門座的不同磨損情況選擇不同的修理方法，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本。一般來說，氣門座圈的作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，承受高速?zèng)_擊，方便發(fā)動(dòng)機(jī)維修和更換，密封發(fā)動(dòng)機(jī)氣門。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門（也有單缸3或5個(gè)氣門的設(shè)計(jì)，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動(dòng)機(jī)），4汽缸一共就是16個(gè)氣門，我們在汽車資料上經(jīng)常看到的“16V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

大眾開迪簡介

開迪(caddy)是在第5代高爾夫技術(shù)平臺pq35上開發(fā)出的小型多功能車，可以稱做緊湊型多功能車cMpv(compactmultipurposevehicle)，介于轎車和mpv之間。按大眾原來的叫法是緊湊型van。
2004年2月在德國本土投放。開迪作為中國首款高頂多功能轎車，開辟了中國汽車市場的又一新的領(lǐng)域。

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