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EGR廢氣再循環閥傳感器。EGR 系統的主要元件是數控式 EGR 閥，數控式EGR 閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行準確的控制，而不管歧管真空度的大小。
EGR 閥通過3 個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生7種不同流量的組合。每個計量孔都由 1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟。旋轉式針閥的特性保證了當 EGR 閥關閉時，具有良好密封性。
EGR 閥通常在下列條件下開啟:
1.發動機暖機運轉。
2.轉速超過息速。
ECMS 據發動機冷卻水溫傳感器、節氣門位置傳感器和空氣流量傳感器來控制 EGR系統。
egr閥位置傳感器的作用：
1、EGR閥位置傳感器向ECU提供EGR閥的位置信號。EGR閥是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。
2、EGR閥它通常位于進氣歧管的右側，靠近節氣門體。靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。
3、EGR閥通過將發動機燃燒排出的廢氣。引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境
4、電子式EGR控制系統的工作原理。在發動機工作時，微處理機根據各傳感器送來的信號，確定發動機當前在哪一種工況下工作，以輸出指令，控制排氣再循環電磁閥打開或關閉，從而控制排氣再循環控制閥打開或關閉，使排氣再循環進行或停止。
五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的面包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。
但2011年后期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市后短短的數月時間里就創造了傲人的銷售成績，從我們的銷售數據來看，若保持這種市場局面的話，恐怕只需要5年甚至更短的時間，小貨車市場占有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了
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