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后葉子板通風網：汽車散熱與空氣動力學的隱形衛士

一、核心功能：散熱與空氣動力學優化

后葉子板通風網是安裝在汽車后輪拱內側的網狀結構，作為車身空氣動力學套件的關鍵組件，其核心功能在于優化氣流管理與輔助散熱。車輛行駛時，后輪拱區域易因輪胎滾動和剎車系統工作產生高溫，通風網通過精密設計的網孔結構，引導外部冷空氣進入輪拱內部，加速熱量交換，防止剎車盤、輪轂軸承等部件因過熱導致性能衰減。同時，它可減少輪拱內渦流的形成，降低風阻系數，提升高速行駛穩定性，并間接降低油耗。部分高性能車型還通過通風網設計實現氣流導向，優化后部下壓力，增強操控性。

二、故障征兆：性能下降的預警信號

當通風網出現故障時，車輛會通過以下現象發出警示：

• 剎車系統過熱：頻繁制動后剎車盤發紅、異響或制動力下降，可能因通風網堵塞導致輪拱內氣流不足。
• 異常噪音：通風網破損或松動時，高速行駛中可能產生風噪或與輪胎摩擦的異響。
• 局部溫度升高：手觸后輪拱內側明顯發燙，或內飾板因高溫變形，提示散熱效率降低。
• 油耗增加：長期通風不暢導致發動機負荷增大，間接引發燃油經濟性下降。

三、更換與維護注意事項

更換通風網需選擇與車型匹配的原廠或認證件，確保網孔密度、尺寸及安裝位置精準。操作時需拆卸后輪拱內襯，注意固定卡扣和螺絲的完整性，避免遺漏或損壞。日常維護建議每2萬公里檢查一次，清理堵塞的樹葉、灰塵等雜物，防止網孔堵塞。若發現網體開裂、變形或固定點銹蝕，需立即更換，以防氣流紊亂引發連鎖故障。

四、總結

后葉子板通風網雖小，卻是汽車散熱系統與空氣動力學設計的“隱形衛士”。它通過精準的氣流調控，保障剎車系統高效運行，同時優化燃油經濟性與駕駛穩定性。車主應重視其狀態監測，定期維護，避免因小失大。選擇優質配件并規范更換，既能延長車輛壽命，也能讓每一次出行更安全、更經濟。

后葉子板的安裝方式

具體步驟如下：

1、先發動汽車向右打滿輪，再熄火并拔下車鑰匙，然后打開引擎蓋，斷開電瓶負極。用十字螺絲刀拆下前保險杠上面的四個螺絲。
用5mm內六角扳手拆下前保險杠側面的兩個螺絲；
2、用十字螺絲刀和7mm套筒拆下前保險杠蒙皮右側底下的三個螺絲。用十字螺絲刀和7mm套筒拆下翼子板的三個螺絲。撥開防濺罩；
3、用小棘輪扳手、接桿和7mm套筒拆前保險杠底部的螺絲。用方形螺絲刀和7mm套筒拆下翼子板和保險杠連接的螺絲、用大棘輪扳手和10mm套筒拆下前大燈后面的四個螺栓；
4、拆下前大燈總成的插頭。拆下前大燈總成。拆下防濺罩與翼子板連接的螺絲，翼子板即可拆下；
5、葉子板位置在車輪的車身外面。作用是根據流體力學，減小風阻系數，讓車行駛更加平穩。按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處；
6、因為前輪有轉向功能，所以必須要保證前輪轉動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸。

奔騰B30簡介

2010年6月份前,新上任的主管銷售的一汽王法長副總經理在不同場合透漏，奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產線，而定位更高一級的B90項目也在有序地推進之中。不過，這款車型代號為B30的一汽奔騰入門A級車的項目在一汽轎車內部已經被推遲至2011年，這意味著，2010年內一汽奔騰不會有新車推出，至于B30項目被推遲至明年的原因，一汽轎車人士沒有具體透漏.