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發動機進水管簡介

發動機進水管作為汽車冷卻系統的核心部件，承擔著循環冷卻液、維持發動機工作溫度的關鍵任務。它連接發動機水套與散熱器，通過水泵驅動冷卻液在發動機內部和外部散熱器之間循環流動，將燃燒產生的熱量傳遞至散熱器，再由風扇或行駛氣流散熱，確保發動機始終在最佳溫度區間（通常80-105℃）運行，防止過熱導致的機械損傷或性能衰減。

一、核心功能

發動機進水管是冷卻液循環的“動脈血管”，其核心功能包括：

• 循環導流：構建封閉通道，引導冷卻液從散熱器流向發動機水套，吸收熱量后返回散熱器降溫。
• 壓力承載：承受冷卻系統工作時的壓力（通常1.2-1.5bar），防止因高壓導致泄漏。
• 密封連接：通過卡箍或快速接頭與發動機、散熱器緊密連接，確保冷卻液無泄漏循環。

若進水管老化破裂，冷卻液流失會導致發動機溫度飆升，輕則動力下降、油耗增加，重則拉缸、爆瓦等嚴重故障。

二、故障征兆

• 冷卻液液位異常下降：需頻繁添加冷卻液，可能伴隨地面冷卻液痕跡。
• 發動機過熱報警：水溫表指針進入紅色區域，或儀表盤亮起高溫警示燈。
• 管路滲漏：進水管連接處或管體出現白色結晶（冷卻液蒸發殘留）或濕潤痕跡。
• 管體變形：高溫導致橡膠管硬化、膨脹，或外力撞擊后出現凹陷、裂紋。

三、更換與維護注意事項

• 定期檢查：每2萬公里檢查管路連接是否松動、管體是否老化開裂。
• 材質選擇：優先選用耐高溫、抗腐蝕的硅膠管或加強型橡膠管，避免使用劣質再生料管。
• 更換流程：
• 排放冷卻液，拆卸舊管時注意標記連接位置；
• 安裝新管時涂抹適量潤滑脂，確保卡箍緊固力矩符合標準（通常15-20N·m）；
• 加注新冷卻液后啟動發動機，檢查各接口是否滲漏。
• 避免混用：不同品牌冷卻液成分可能沖突，更換時需徹底沖洗系統。

四、總結

發動機進水管雖小，卻是保障發動機可靠運行的“生命線”。車主應重視其狀態檢查，選擇原廠或高品質配件，并定期維護冷卻系統。一旦發現滲漏或過熱跡象，需立即處理，避免因小失大，確保行車安全與發動機壽命。

汽車發動機上的水管的工作原理

汽車發動機上的水管是形成冷卻系統組成的一部分，主要作用是傳遞冷卻液，協助冷卻液對發動機散熱。水管分上水管 ，下水管，副水箱連接水管，汽車在行駛時會產生熱量，所以用水來降溫。缸體里面有好多貫通的小洞、水箱的作用是儲存備用的水，等到缸體里面的水到了一定溫度，節溫器就會自動打開。水泵就會將備用水循環到缸體里面，這時就要有上水管把備用水傳送到缸體，缸體再由下水管傳送到水箱，水管就好像一輛汽車要由本地運往異地的道路。

水管分為：上水管、下水管、暖風水管、補水管。

1、上水管，連接缸蓋出水口或者節溫器蓋，傳遞冷卻液，用于汽車冷卻系統；

2、下水管，連接水泵進水口，輸送冷卻液；

3、補水管，連接儲水壺，在補充汽車儲水壺中水量時使用；

4、暖風水管，用于汽車空調系統。

奔騰B30簡介

2010年6月份前,新上任的主管銷售的一汽王法長副總經理在不同場合透漏，奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產線，而定位更高一級的B90項目也在有序地推進之中。不過，這款車型代號為B30的一汽奔騰入門A級車的項目在一汽轎車內部已經被推遲至2011年，這意味著，2010年內一汽奔騰不會有新車推出，至于B30項目被推遲至明年的原因，一汽轎車人士沒有具體透漏.