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剎車分泵支架：汽車制動系統的關鍵支撐部件

一、核心功能

剎車分泵支架是汽車制動系統中的重要結構件，主要承擔固定剎車分泵（制動卡鉗）的職能。它通過螺栓與轉向節或車橋連接，將分泵精準定位在制動盤/鼓附近，確保剎車片與摩擦面緊密貼合。當駕駛員踩下制動踏板時，分泵支架需承受分泵活塞推力產生的反作用力（通常達數千牛頓），同時抵御制動過程中產生的振動與熱應力。其設計需兼顧高強度（常用Q345鋼或鋁合金）、抗疲勞性及耐腐蝕性，以確保在-40℃至120℃環境下長期穩定工作。若支架失效，可能導致分泵移位、制動偏磨甚至完全失效，嚴重威脅行車安全。

二、故障征兆

• 制動異響：支架變形導致分泵與制動盤間隙異常，剎車時發出金屬摩擦聲。
• 制動抖動：支架剛度不足引發分泵振動，方向盤或車身在制動時出現規律性抖動。
• 偏磨現象：支架安裝面不平整，導致單側剎車片磨損過快，厚度差超過2mm。
• 漏油隱患：支架裂紋可能刺破分泵油管，造成制動液泄漏，儀表盤制動警告燈亮起。
• 松動感：螺栓孔磨損或支架斷裂，踩制動時感覺踏板虛位增大，需用力深踩才能生效。

三、更換與維護注意事項

• 選型匹配：必須使用原廠或OEM認證支架，不同車型支架的安裝孔位、角度及材質差異顯著，誤裝會導致制動失效。
• 安裝規范：清潔接觸面雜質，使用扭矩扳手按標準值（通常80-120N·m）緊固螺栓，并涂抹螺紋鎖固劑防止松動。
• 同步檢修：更換支架時需檢查分泵活塞回位是否順暢，更換老化防塵套，避免雜質侵入導致卡滯。
• 定期檢查：建議每2萬公里檢查支架螺栓緊固狀態，尤其長期行駛在顛簸路面的車輛。

四、總結

剎車分泵支架作為制動系統的“隱形守護者”，其可靠性直接影響行車安全。車主應重視支架的定期檢查與維護，選擇正規渠道配件，避免因小失大。一旦發現制動異常，需立即排查支架及相關部件，確保制動系統始終處于最佳工作狀態。

剎車分泵安裝方式

1、首先我們取出汽車隨車工具包，工具包里面一般有千斤頂、煙斗型套筒板手，為了防止當車輪支起后松螺母沒法受力，我們先用煙斗型套筒板將輪毅固定螺母打松、二圈，然后用千斤頂支起車輪，最后才將輪螺絲全部松脫

2、拆下輪胎輪毅后，用合適的板手松下剎車卡鉗，特別要注意的是由于剎車卡鉗屁股后面連接有剎車油管，一定不能讓它受外力過大而破損，此時我們可以用準備好的物品將其墊高。拆下剎車卡鉗后，取下剎車片，再用板手松下卡鉗承托架固定螺栓，取出剎車盤。

3、對拆下的剎車片、剎車盤進行詳細的檢查，其中剎車片還沒有磨損到“磨損指示器”則還可以繼續使用，如果剎車盤磨損過多而厚度還足夠的話，可以選擇光車一刀繼續使用，如果有裂紋最好更換。更換剎車分泵，按拆卸的方法反方向復原就行特別要注意的是新剎車分泵安裝定位好了，才將原剎車油管卸下，否則會造成剎車油管內的油泄漏減少，增加放氣的難度，大家知道，液壓系統是最怕空氣的當我們將剎車油管安裝到新剎車卡鉗后就要做排氣的工作;
4、此時要二人配合，方法如下:一人在駕駛室踩下剎車踏板，另一人松開放氣螺釘，當剎車踏踩到底抬起來之前，鎖緊放氣螺釘。這個操作反復多次，直到踩下剎車踏板感覺到有一股力頂腳為止。

福特Ka簡介

福特Ka是福特的一款微型車，于1996年推出第一代車型，2008年推出了第二代車型。根據此前報道，該車將于2015年推出第三代車型。但是從Martin Smith的最新表示來看，這款車在中期改款后，車型的生命預計就會慢慢中止了，第三代車型可能并不會像原來計劃的那樣推出。