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為了不讓驅動輪互相干涉,出現轉彎困難的現象,在汽車的驅動橋上都會安裝差速器。
差速器里耦合器的作用是由傳感器采集車速、加速度、側向加速度等信號，將信號進行分析之后，以電信號的形式輸給液壓系統，進而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉換為壓力值，控制作用在離合器片上的壓力大小，進而控制前后軸之間的動力分配比。
汽車在拐彎時左右輪的轉彎半徑是不同的，這造成了左右輪之間的轉速差。在普通轎車中車橋中央設計有差速器用以消除這一轉速差，保證車輪不打滑。而對于四輪驅動汽車，就需要主動中央差速器，這就是其由來。位于前后橋之間的中央差速器，可以將前后輪的扭矩進行分配，奧迪的Quattro四驅系統便是采用了托森（Torsen）機械式差速器，而三菱走的是電控的液壓多片式離合器的路線。其工作原理就是由傳感器采集車速、加速度、側向加速度等信號，將信號進行分析之后，以電信號的形式輸給液壓系統，進而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉換為壓力值，控制作用在離合器片上的壓力大小，進而控制前后軸之間的動力分配比。
汽車耦合器安裝方法：
1、首先在安裝永磁耦合器時候，注意電機要向后移動，同時電機基礎的需要改造；加工電機支座，支座上要開長孔，四周焊接微調螺栓；提供220v單項的電源；
2、提供兩組4～20mA的信號；DCS或PLC控制系統做好控制邏輯等。一般來說，永磁耦合器適用于在任何惡劣環境下操作。曜中介紹，麥福斯永磁偶合器結構靈巧，體積小，對中精度要求不高；
3、無論從節能還是安全性能上都是十分可靠的，同時免維護， 無軸承， 不需加潤滑油或打油脂， 無磨損件， 無材質劣化問題，使用壽命可長達30年。安裝非常方便，安裝調試周期短，無需專用工具，工作量小。
比亞迪G3與豐田卡羅拉相似的內飾風格，搭載了自行研發的無鑰匙系統，主動開閉車門，發動機一鍵啟動等。比亞迪G3是比亞迪全新的高端車網絡A3的首款產品，也是G系車型的第一款，G3的上市標志著比亞迪開始向高端化邁進G3的前臉酷似卡羅拉，晶鉆式透鏡前大燈顯得動感十足，大尺寸兩段式鍍鉻進氣格柵，兩邊的棱角微微上揚，優雅中平添一絲霸氣。
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