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后葉子板內(nèi)襯：汽車防護(hù)的隱形衛(wèi)士

一、核心功能：結(jié)構(gòu)防護(hù)與靜音降噪的雙重角色

后葉子板內(nèi)襯是安裝在汽車后輪拱內(nèi)側(cè)的復(fù)合型塑料或纖維板材，作為車身與外界環(huán)境的“第一道屏障”，其核心功能體現(xiàn)在兩方面：

• 物理防護(hù)：有效阻隔泥沙、碎石、冰雪等飛濺物對(duì)車身漆面及底盤的直接沖擊，降低因石子擊打?qū)е碌钠崦嫫茡p風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)防止腐蝕性物質(zhì)（如融雪劑）侵蝕金屬部件，延長(zhǎng)底盤壽命。
• 靜音優(yōu)化：通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的波浪形結(jié)構(gòu)或吸音棉層，吸收輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的胎噪與氣流共振聲，顯著降低車內(nèi)后排區(qū)域的噪音水平，提升駕乘舒適性。

二、故障征兆：四大信號(hào)提示需更換

• 異響加劇：內(nèi)襯開裂或脫落時(shí)，輪胎帶起的碎石會(huì)直接敲擊車身，產(chǎn)生持續(xù)“噼啪”聲，尤其在顛簸路面更明顯。
• 泥沙侵入：檢查后輪拱內(nèi)側(cè)是否堆積大量泥漿，若內(nèi)襯密封失效，會(huì)導(dǎo)致泥水滲入底盤，加速部件銹蝕。
• 共振抖動(dòng)：破損內(nèi)襯無(wú)法有效緩沖震動(dòng)，可能引發(fā)方向盤或后排座椅的異常抖動(dòng)。
• 外觀損傷：目視可見內(nèi)襯邊緣翹起、穿孔或變形，通常由剮蹭或長(zhǎng)期擠壓導(dǎo)致。

三、更換與維護(hù)注意事項(xiàng)

• 選型匹配：優(yōu)先選擇原廠規(guī)格或OE（原裝配套）件，確保與車型輪拱弧度、卡扣位置完全吻合，避免安裝間隙導(dǎo)致二次松動(dòng)。
• 安裝工藝：需使用專用卡扣槍固定，避免暴力拆卸導(dǎo)致輪拱鈑金變形；建議同步更換老化密封條，提升隔音效果。
• 定期檢查：每2萬(wàn)公里或每次保養(yǎng)時(shí)，清理內(nèi)襯表面附著物，檢查卡扣是否松動(dòng)，尤其多雨/多雪地區(qū)需縮短檢查周期。

四、總結(jié)

后葉子板內(nèi)襯雖為隱蔽部件，卻承擔(dān)著保護(hù)底盤、降低噪音的關(guān)鍵作用。其故障不僅影響駕乘體驗(yàn)，更可能引發(fā)底盤銹蝕等連鎖問(wèn)題。建議車主定期檢查內(nèi)襯狀態(tài)，選擇正規(guī)渠道更換，并注意安裝質(zhì)量。一件完好的內(nèi)襯，既是車輛耐久性的保障，也是靜謐駕駛環(huán)境的基石。

葉子板內(nèi)襯拆卸及更換步驟：

葉子板內(nèi)襯的作用是防止水和泥的，能防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部，減輕對(duì)底盤的損傷及腐蝕，但最好還是要有葉子板內(nèi)襯，能減輕對(duì)底盤的傷害。

1.用千斤頂支撐底盤，再將輪胎卸下。（千斤頂?shù)闹尾课灰欢ㄒ堑妆P上的支撐點(diǎn)）

2.卸下固定葉子板內(nèi)襯的螺絲或卡扣，取下葉子板。（拆卸卡扣可用專用工具，也可用一字螺絲刀挑出）

3.將葉子板下面的泥沙清理干凈，再原路返回裝上新的葉子板。

葉子板也叫翼子板，是遮蓋車輪的外板，作用是保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間、減小風(fēng)阻系數(shù)。葉子板內(nèi)襯的作用也不容忽視，可以有效降低路噪對(duì)駕駛艙的影響，遮擋輪胎滾動(dòng)中甩出的泥沙、石子對(duì)底盤及葉子板的損傷，減小底盤風(fēng)阻系數(shù)。

自己動(dòng)手換葉子板內(nèi)襯需要花功夫，但可以省錢。葉子板內(nèi)襯在網(wǎng)上買到，價(jià)格也就幾十塊錢，去修車店或是4S店加上工時(shí)費(fèi)最低要兩三百。有些車型甚至都不需要卸下輪胎就可以更換葉子板內(nèi)襯，具體情況具體分析，車主可以多琢磨琢磨自己的座駕。

奔騰X80簡(jiǎn)介

奔騰X80基于M1平臺(tái)打造，動(dòng)力方面，奔騰X80將搭載的是2.0L或2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為146馬力和154馬力，峰值扭矩分別為183N·m和205N·m。2013上海車展奔騰X80發(fā)布了1.8T版本，將在后續(xù)陸續(xù)投產(chǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)奔騰X80是一汽繼旗艦車型奔騰B90之后推出的又一款奔騰產(chǎn)品，該車型實(shí)現(xiàn)了諸多創(chuàng)新和突破，尤其是整車造型和操控性;新車基于M1平臺(tái)平臺(tái)打造，底盤采用了同類車型中首創(chuàng)的前后獨(dú)立懸架。車身有著完美的弧線、時(shí)尚、大氣、車內(nèi)有著優(yōu)雅的設(shè)置